На выставочной площадке этот автомобиль моментально выделяется среди соседей — угловатый, «квадратный» кузов, крупные защитные накладки по периметру и гигантский экран во всю ширину задней двери, на котором можно вывести анимацию или сообщение для других водителей. Именно на этот эффект и был расчёт: производитель прямо заявляет, что подобные решения призваны «помочь молодёжи выражать свою индивидуальность». Но за игривым дизайном стоит вполне серьёзный по местным меркам электромобиль для города — со своими сильными сторонами и вполне конкретными нареканиями, о которых стоит знать заранее.
1 636 840 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 537 643 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 618 123 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 625 610 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 734 164 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 674 272 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 580 691 ₽
с ПТС под ключ в РФ
1 734 164 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Что это за автомобиль
Baojun Yep Plus — компактный электрический кроссовер бренда Baojun, принадлежащего совместному предприятию SAIC-GM-Wuling (SGMW). Модель была представлена в 2024 году как увеличенная, пятидверная альтернатива трёхдверному Baojun Yep — том же семействе, но в более компактном кузове. Длина Yep Plus составляет 3996 мм при колёсной базе 2560 мм, что делает его заметно крупнее «трёхдверки», но всё ещё компактным городским автомобилем.
В мае 2025 года модель получила заметное обновление: салон стал пятиместным (добавилось центральное сиденье во втором ряду), центральный дисплей мультимедиа вырос с 10,1 до 12,8 дюйма с повышенной яркостью, появились режимы кемпинга и дневного сна, а также была улучшена шумоизоляция — деталь, которая, забегая вперёд, компенсирует лишь часть нареканий владельцев более ранних версий на этот счёт. Дизайн выполнен в фирменном для семейства языке «Square Box+», сочетающем жёсткие прямые линии с урбанизированными закруглёнными прямоугольными элементами.
Батарея, мотор и запас хода
Силовая установка предельно простая — единственный электромотор на передней оси мощностью 102 л.с. (75 кВт) и крутящим моментом 140–180 Н·м в зависимости от источника данных, разгоняющий автомобиль до максимальной скорости порядка 150 км/ч. Дорожный просвет (клиренс) в полностью загруженном состоянии заявлен производителем на уровне 150 мм — показатель, который для компактного городского кроссовера выглядит достаточно скромным, но обеспечивает при этом небольшой радиус разворота всего 5,35 м, удобный для манёвров в стеснённых городских условиях.
Отдельно стоит сказать про «30-минутную мощность» электромотора — параметр, применяемый при оформлении автомобиля в России. Официальные китайские источники указывают только пиковую мощность мотора Yep Plus — 75 кВт (102 л.с.). Расчётное значение 30-минутной мощности по коэффициенту 0,45 от пиковой составляет порядка 33,75 кВт (около 46 л.с.). Точное значение для конкретного экземпляра необходимо уточнять у продавца при покупке.
С обновлением 2026 модельного года линейка батарей расширилась до трёх вариантов, все — на литий-железо-фосфатной (LFP) химии: 32 кВт·ч с запасом хода 301 км по циклу CLTC, 41,9–42 кВт·ч с запасом хода 400–401 км, и топовая версия на 54 кВт·ч с заявленным запасом хода до 501 км. Быстрая зарядка постоянным током с 30 до 80% занимает порядка 36 минут (0,6 часа), заявленный расход энергии — около 12,2 кВт·ч на 100 км.
Автопилот от DJI — не совсем ожидаемый партнёр
Отдельного внимания заслуживает система помощи водителю: в актуальных версиях Yep Plus используется интеллектуальная система вождения «Линмоу» (灵眸) разработки DJI — да, того самого производителя дронов и камер, — поддерживающая навигацию по городу без предварительно размеченных HD-карт, интеллектуальный ассистент на трассе и парковку с памятью маршрута через несколько уровней паркинга. По опыту тестового вождения профильного издания, система в целом отрабатывает свою цену, уверенно справляясь с манёврами при небольшом трафике, но на съездах и въездах на загруженные трассы, а также в сценариях, когда соседний автомобиль резко перестраивается «в притирку», система демонстрирует заметно менее уверенное поведение — тестировщики отметили повышенную вероятность риска столкновения с ограждением именно в сценарии въезда на загруженную магистраль.
Отзывы владельцев
Прежде чем перейти к цитатам, стоит уточнить контекст: модель совсем свежая, реальной статистики по долгосрочной эксплуатации пока накоплено немного, но уже появляются развёрнутые отзывы владельцев с опытом в несколько месяцев.
Один из владельцев версии на 401 км запаса хода, использующий автомобиль как основной городской транспорт уже около полугода, отдельно выделил внешность машины и экономичность поездок: «внешность цепляет взгляд, друзья сравнивают с мини-внедорожником» — так он описал реакцию окружающих на нестандартный дизайн кузова.
Тот же владелец отметил приятную неожиданность по стоимости эксплуатации: «без кондиционера один километр обходится в шесть копеек» — заметно дешевле, чем ожидалось от компактного электромобиля этого класса, по его словам.
Также он выделил как удобство отдельную функцию дистанционного управления климатом: «приложение включает кондиционер заранее, машина к посадке уже прохладная» — по его опыту, это особенно ценно летом.
Слабые места, о которых честно стоит знать заранее
Честный разбор был бы неполным без нареканий, которые тот же владелец и другие пользователи специализированных сервисов приёма отзывов отмечают в достаточном количестве, чтобы не считать их случайностью. Мультимедийная система вызывает наибольшее раздражение: владельцы жалуются на устаревшие карты навигации, ошибки в построении маршрута, а в отдельном случае — на полное зависание экрана, потребовавшее отключения аккумулятора для перезапуска системы. Шумоизоляция салона также остаётся заметной проблемной зоной, несмотря на заявленное улучшение в обновлении 2026 модельного года: на трассовой скорости владельцы отмечают гул шин, а из-за угловатого, «квадратного» кузова автомобиль ощутимо парусит на скорости выше 100 км/ч. По данным сервиса приёма жалоб потребителей 12365auto.com, среди зафиксированных нареканий также фигурируют избыточный шум ветра, шум покрышек, неудобная конструкция подстаканников, запотевание стёкол и неудачное расположение USB-разъёмов. Отдельная практическая рекомендация от владельцев для покупателей из северных регионов: зимой запас хода заметно сокращается относительно паспортных значений — это стоит учитывать заранее при планировании поездок в холодное время года.
Все комплектации и характеристики Baojun Yep Plus
Тип: компактный кроссовер Силовая установка: BEV (чисто электрическая) Привод: FWD (передний) Места: 5 (после обновления 2026 модельного года; ранние версии — 4 места)
Актуальные комплектации (цены в юанях, диапазон по данным на 2025–2026 модельные годы):
- 301 км (батарея 32 кВт·ч) — от 70 900 до 93 800
- 401 км (батарея 41,9–42 кВт·ч) — от 103 800 до 116 800
- 501 км (батарея 54 кВт·ч) — топовая версия, актуальная цена уточняется у продавца
Главные характеристики:
- Мотор: 102 л.с. (75 кВт), крутящий момент 140–180 Н·м
- Батарея: LFP, 32 / 42 / 54 кВт·ч
- Запас хода (CLTC): 301 / 401 / 501 км
- Быстрая зарядка (30–80%): около 36 минут
- Длина: 3996 мм, ширина 1760 мм, высота 1726 мм, колёсная база 2560 мм
- Дорожный просвет (клиренс) в полностью загруженном состоянии: 150 мм (по данным нескольких независимых китайских автомобильных изданий — Autohome, Sohu Auto, Yiche); встречается также отдельное упоминание значения 225 мм в одной из публикаций Yiche, что расходится с остальными источниками — при выборе конкретного экземпляра эту цифру стоит уточнять отдельно, поскольку однозначно подтверждённого объяснения этому расхождению мы не нашли
- Радиус разворота: 5,35 м
- Максимальная скорость: 150 км/ч
- Снаряжённая масса: около 1255 кг
Ключевые функции (есть/нет по версиям):
- Автопилот DJI «Линмоу» с навигацией по городу без HD-карт — на актуальных версиях 2025–2026 модельного года
- Крупный экран на задней двери для анимации и сообщений — фирменная функция всей линейки
- Центральный дисплей 12,8 дюйма — после обновления 2026 модельного года (было 10,1 дюйма)
- Пятиместный салон — после обновления 2026 модельного года (было четырёхместным)
- Режимы кемпинга и дневного сна — после обновления 2026 модельного года
- Адаптивные фары, меняющие световой луч — на всех версиях линейки
Отличия версий: базовая версия на 32 кВт·ч ориентирована на минимальный бюджет и короткие городские поездки; версия на 42 кВт·ч — наиболее сбалансированный вариант по соотношению цены и запаса хода; топовая версия на 54 кВт·ч добавляет заметный запас хода для тех, кто планирует более протяжённые поездки за пределы города.
Сравнение внутри линейки бренда
Внутри собственной линейки Baojun Yep Plus — старший, пятидверный и пятиместный родственник компактного трёхдверного Baojun Yep, который заметно уступает Yep Plus по размеру (длина меньше, всего одна батарея на 28,1 кВт·ч без вариантов ёмкости) и рассчитан скорее на покупателя, которому важна максимальная компактность для плотной городской застройки, а не пространство салона. Помимо линейки Yep, у Baojun также есть компактный хэтчбек Yunduo и более крупный подключаемый гибридный/электрический кроссовер Yunhai — то есть Yep Plus занимает нишу «второго по размеру» компактного электромобиля в линейке бренда, ориентированного именно на покупателей, которым мало возможностей трёхдверной версии, но пока не нужен полноразмерный кроссовер.
Общий вывод по модели и бренду
Baojun Yep Plus — показательный пример того, как бренд массового ценового сегмента, исторически специализировавшийся на предельно доступных автомобилях, пытается зайти на территорию образа жизни и индивидуального стиля за счёт яркого дизайна и необычных цифровых «фишек» вроде экрана-«смарт-часов» на багажной двери и автопилота от известного производителя дронов. Сильная сторона модели — сочетание запоминающейся внешности, разумной цены и низкой стоимости эксплуатации, подтверждённое отзывами реальных владельцев. Спорная сторона — типичные для доступного сегмента компромиссы: не самая совершенная мультимедийная система, заметный шум на трассе и характерное для угловатого кузова «парусение» на высокой скорости. Для покупателя, ищущего недорогой и заметный на дороге городской электромобиль без претензий на дальние трассовые путешествия, Yep Plus выглядит логичным выбором; тем, для кого критично важны тишина в салоне на трассе и безупречная работа мультимедиа, стоит рассматривать модель с поправкой на описанные нарекания.
Как привезти Baojun Yep Plus из Китая через АВТОХОД
Модель официально не продаётся в России — все доступные российским покупателям экземпляры идут через параллельный импорт или заказ напрямую из Китая, включая недавно вышедшую топовую версию с батареей на 54 кВт·ч, которая на момент подготовки материала ещё не была широко представлена у параллельных импортёров.
Компания АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением под ключ автомобилей Baojun Yep Plus — как новых, так и с пробегом — непосредственно из Китая, а также помогает привезти под заказ автомобили из Кореи и Японии. Заказ конкретной версии под собственные требования позволяет выбрать именно нужную ёмкость батареи и актуальное поколение мультимедийной системы — а не то, что случайно нашлось у другого продавца.
Главные плюсы подбора под задачу — это точный выбор комплектации, конфигурации батареи и года выпуска. Для машин с пробегом отдельно важна техническая оценка и проверка истории до покупки: российские базы данных историю китайских автомобилей не содержат, и её нужно проверять через китайские источники.
Сопровождение сделки устроено так, чтобы клиент не оставался один на один с иностранными продавцами, таможенным оформлением и логистикой: специалисты АВТОХОД ведут процесс от подбора конкретного лота до оформления автомобиля на территории России, а на всех этапах доступно онлайн-отслеживание движения автомобиля — от места покупки в Китае до адреса заказчика.
Отдельно стоит учитывать практические нюансы ввоза новых автомобилей из Китая. С 1 января 2026 года действует правило, по которому новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая ранее чем через 180 дней после его регистрации — у части профессиональных импортёров есть отдельные договорённости, позволяющие работать в рамках исключений из этого правила. Ещё один момент — русификация: автомобиль изначально приходит с китайской прошивкой мультимедиа, и смена региона системы — стандартная и хорошо отработанная процедура, стоимость которой варьируется от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда. Наконец, часть дополнительного оборудования выгоднее устанавливать ещё в Китае, до отправки машины: например, подогрев сидений в Китае обходится примерно в 22 000 рублей против около 35 000 рублей при установке в России, а защитная плёнка кузова — порядка 60 000 рублей против примерно 150 000 рублей соответственно.
