BYD Tang — один из старейших кроссоверов компании, выпускается с 2015 года. За десять лет он прошёл два поколения, несколько рестайлингов и вырастил целое сообщество фанатов в России, где старый Tang официально продаётся через дилеров. Tang L — это другая история. Не рестайлинг, не обновление, а принципиально другой автомобиль: больше, мощнее, с новой платформой и семью местами в базе. При этом оба Tang продаются одновременно — и это важно понимать, выбирая между ними.
Tang L существует в двух версиях с разными платформами и разной идеологией: PHEV (последовательный гибрид, вышел в январе 2025) и BEV (чистый электромобиль на Super e-Platform, вышел в апреле 2025). Это не «базовая и топовая» — это принципиально разные автомобили для разных покупателей.
Десять лет Tang: от пионера до флагмана
В 2015 году первый Tang стал одним из первых подключаемых гибридных SUV BYD. К 2018 году появилось второе поколение с чистой электрической версией EV. В 2022–2024 годах — рестайлинги с Blade Battery и системой DiSus. Старый Tang до сих пор продаётся в России официально через BYD-дилеров.
Tang L в январе 2025 года не заменил старый Tang — они продаются параллельно. Это два разных позиционирования: старый Tang — проверенная модель среднего класса, Tang L — новый флагман с расширенными габаритами и новой начинкой. Длиннее на 140 мм, шире на 46 мм, выше на 35 мм, колёсная база больше на 130 мм.
Две платформы: PHEV и BEV — разные машины
Tang L PHEV (с января 2025)
Последовательный гибрид на платформе DM 5.0. ДВС 1,5T — только генератор, никогда не соединяется с колёсами. Три версии по числу моторов и мощности.
Базовая FWD — один передний электромотор. AWD версии — добавляется задний мотор. Топовая «три мотора» — максимальная мощность.
6 698 273 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 431 244 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 170 284 ₽
с ПТС под ключ в РФ
6 309 867 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Tang L EV (с апреля 2025)
Чистый электромобиль на платформе BYD Super e-Platform — той же, что у Han L EV. Это флагманская платформа с ключевым заявлением: 1 секунда = 2 км запаса хода при максимальной скорости зарядки. За 5 минут добавляется 250 км. Это принципиально другой уровень зарядки по сравнению с PHEV-версией.
Все комплектации и характеристики BYD Tang L
Все комплектации и характеристики «BYD Tang L»
Китайское название: 比亚迪唐L
Тип: полноразмерный семиместный кроссовер
Производитель: BYD
Мест: 7 (три ряда, только этот вариант)
Tang L PHEV (гибрид)
| Версия | Привод | Моторы | Мощность | Батарея | EV-запас | Общий запас |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Honor (базовая) | FWD | 1.5T + 1 эл. мотор 197 л.с. | 544 л.с. | 39,74 кВт·ч | 202 км CLTC | 1100 км |
| Luxury | AWD | 1.5T + 2 эл. мотора 197+197 л.с. | 740 л.с. | 39,74 кВт·ч | 190 км CLTC | 1100 км |
| Max | AWD | 1.5T + 3 эл. мотора | 1100 л.с. | 39,74 кВт·ч | 180 км CLTC | 1050 км |
Tang L EV (чистый электромобиль)
| Версия | Привод | Мощность | Батарея | Запас хода | Разгон |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard | RWD | н/д | 100,531 кВт·ч (Blade 2-го пок.) | 650 км CLTC | н/д |
| Performance AWD | AWD | высокая | 100,531 кВт·ч | 600 км CLTC | н/д |
Главные характеристики:
| Параметр | PHEV | BEV |
|---|---|---|
| Длина | 5040 мм | 5040 мм |
| Ширина | 1996 мм | 1996 мм |
| Высота | 1760 мм | 1760 мм |
| Колёсная база | 2950 мм | 2950 мм |
| Платформа | DM 5.0 | BYD Super e-Platform |
| ДВС | 1.5T, генератор | нет |
| Зарядка | DC ~100 кВт | DC до «1 МВт класс» (1 с = 2 км) |
| Зарядка 5 мин | — | +250 км |
| Разгон (топовая) | 3,6 с | н/д |
| Поворот задних колёс | есть | есть |
| God's Eye | есть (в топовых) | есть |
Ключевые функции:
| Функция | Honor | Luxury / Max |
|---|---|---|
| 7 мест | есть | есть |
| Поворот задних колёс | есть | есть |
| HUD 26" | нет | есть |
| God's Eye (лидар) | нет | есть |
| DiPilot 300 | нет | есть |
| Пневмоподвеска | нет | есть |
| Массаж сидений | нет | есть |
| 21 динамик аудио | есть | есть |
| Экран 15,6" поворотный | есть | есть |
| Приборка 10,25" | есть | есть |
| Деревянные вставки | нет | есть |
Цена в Китае (PHEV): от 229 800 до 289 800 юаней (~2,54–3,21 млн рублей).
Цена в Китае (BEV): н/д на момент написания.
В России (параллельный импорт): от 4,5 до 7,0 млн рублей в зависимости от версии.
Три мотора и 1100 л.с.: что это такое
Топовая PHEV-версия Max — три электромотора с суммарной системной мощностью 1100 л.с. и разгоном 3,6 секунды. Это впечатляющие цифры для семиместного кроссовера массой за 2,5 тонны.
Архитектура: один электромотор спереди (197 л.с.), два — сзади (по 197 л.с. каждый). Независимое управление задними моторами даёт те же возможности, что у Denza N9: режим «краба», дифференцированное распределение момента, малый радиус разворота.
ДВС 1,5T/197 л.с. работает только как генератор. Вся тяга — электрическая.
Интересный парадокс: чем мощнее версия PHEV, тем меньше электрозапас — потому что мощнее моторы потребляют больше из той же батареи 39,74 кВт·ч. Honor (FWD, один мотор) — 202 км EV, Max (три мотора) — 180 км EV.
BEV-версия: 1 секунда = 2 км
Это ключевое заявление Super e-Platform от BYD. Платформа поддерживает зарядку на уровне, при котором каждая секунда даёт 2 км запаса хода. За 5 минут — 250 км. За 15 минут — полная зарядка с нуля (в идеальных условиях).
Это принципиально другой пользовательский опыт: не «30–45 минут до 80%», а «остановился на пять минут — проехал ещё 250 км». Конкурентов с таким показателем зарядки в классе практически нет.
Батарея Blade второго поколения 100,531 кВт·ч обеспечивает запас хода 650 км (RWD) или 600 км (AWD) по CLTC. Реальный — около 420–500 км при смешанном цикле.
Для России: инфраструктура зарядок, способных реализовать эту скорость, крайне ограничена. На стандартной DC-станции 150 кВт Tang L EV заряжается обычным образом — потенциал платформы не реализуется. Это важная оговорка при выборе между PHEV и EV для российских условий.
Семь мест и реальность третьего ряда
Tang L — только семиместный. Пятиместной версии нет. Это принципиальное решение BYD: кто хочет пять мест — берёт обычный Tang или другие модели.
Габариты кузова позволяют третьему ряду быть реально пригодным. Колёсная база 2950 мм — на 130 мм больше, чем у старого Tang. Длина 5040 мм. Производитель позиционирует третий ряд как полноценный для взрослых.
Отзывы из первых тест-драйвов: просторный салон, хорошее пространство для первых двух рядов. Специфически по третьему ряду — данных реальных владельцев пока немного.
Из реального наблюдения тест-драйверов: «заметный шум на скорости» и «не так много вещевых отделений в салоне» — фиксированные минусы.
Интерьер: поворотный экран и DeepSeek AI
Центральный экран 15,6 дюймов с возможностью поворота — по аналогии с другими BYD-моделями. В горизонтальном положении — навигация и мультимедиа. В вертикальном — больше информации по вертикальному контенту.
Голосовой ИИ на базе DeepSeek — тот же, что у Deepal G318 и Denza N9. Поддержка нейросетевых запросов, предиктивное управление климатом.
HUD 26 дюймов — в комплектациях Luxury и Max. В базовой Honor — нет. AR-подсветка 256 цветов, аудиосистема 21 динамик — во всех версиях.
Интерьер по дизайну идентичен BYD Han L — тот же минималистичный подход, та же цифровая консоль. Два варианта цвета отделки — это ограничение, которое отмечают как минус те, кто привык к расширенной палитре у конкурентов.
Tang L vs старый Tang: зачем платить больше
| BYD Tang (2022–2025) | BYD Tang L (2025) | |
|---|---|---|
| Длина | 4870 мм | 5040 мм |
| Колёсная база | 2820 мм | 2950 мм |
| Макс. мощность | ~530 л.с. | до 1100 л.с. |
| Платформа | e-Platform 3.0 | DM 5.0 / Super e-Platform |
| Зарядка BEV | ~120 кВт | «1 МВт класс» |
| God's Eye | нет | есть (в топе) |
| Поворот задних колёс | нет | есть |
| Официальный дилер РФ | есть | нет |
| Цена базовая | ниже | выше |
Старый Tang — официальные поставки в Россию, гарантия, сервис. Tang L — параллельный импорт. Если важна предсказуемость сервиса — старый Tang по-прежнему актуален для многих покупателей.
Tang L против конкурентов
vs Li Auto L7/L8: конкурент того же класса, EREV, более известен в России. L7/L8 — с Huawei-стеком, отработанная репутация. Tang L — BYD God's Eye, более мощные версии, BYD-экосистема.
vs Denza N8L: оба семиместных гибрида BYD, разные платформы. N8L — e³ Yi Sanfang, 762 л.с., акцент на семейную безопасность, дороже. Tang L — от 544 до 1100 л.с., шире ценовой диапазон, производство BYD напрямую без Denza-надстройки.
vs Volkswagen Teramont Pro: Tang L — больше мощности и технологий, меньше европейской предсказуемости.
Что нужно знать при покупке в России
Два Tang — два автомобиля. Старый BYD Tang продаётся официально в России. Tang L — только параллельный импорт. При оформлении уточняйте модель и год в документах.
PHEV или EV. Для России рекомендация та же, что для всех BEV/PHEV: если нет быстрой зарядки 400+ кВт на маршрутах — EV-версия не реализует главное преимущество Super e-Platform. PHEV независим от зарядной инфраструктуры при разряженной батарее.
1100 л.с. и транспортный налог. PHEV Tang L Max в российской документации проходит по мощности ДВС (197 л.с.) или суммарной? Это нужно уточнять при таможенном оформлении — ошибка в документах создаёт проблемы при ТО и сделках.
Шум на скорости. Из первых отзывов — заметный. На трассе 110–130 км/ч это нужно учитывать тем, кто ценит тишину.
Только семь мест. Нет варианта для тех, кому нужно пять. Если планируете использовать только два ряда — рассмотрите другие модели.
Tang L в экосистеме BYD
BYD строит «Океанскую» и «Династическую» серии. Tang входит в Динасическую серию (названия по историческим китайским династиям): Han (Хань), Tang (Тан), Song (Сун), Yuan. Tang L — флагман этой серии.
Появление Tang L вместе с Han L в апреле 2025 года сигнализирует о стратегическом движении BYD в сегмент более дорогих автомобилей. Super e-Platform — это технология, с которой BYD претендует на лидерство в скорости зарядки среди массовых производителей.
Привезти BYD Tang L через АВТОХОД
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и полным оформлением автомобилей под ключ — в том числе BYD Tang L под заказ из Китая в версиях PHEV и EV, во всех комплектациях. Помимо Китая, компания работает с Кореей и Японией.
Важно: Tang или Tang L? Если вас интересует официальный автомобиль с российской гарантией — старый BYD Tang доступен у официальных дилеров в России. АВТОХОД работает с Tang L — новой флагманской версией, которая идёт только через параллельный импорт.
PHEV или EV — главный вопрос. PHEV-версии с батареей 39,74 кВт·ч дают 180–202 км EV и 1050–1100 км общего хода. EV с батареей 100 кВт·ч дают 600–650 км без зарядки, но требуют мощных зарядных станций для реализации преимущества платформы. Специалисты АВТОХОД помогут выбрать.
Почему заказ выгоднее наличия. Tang L в наличии у посредников — с наценкой. При заказе через АВТОХОД вы платите фактическую китайскую цену плюс прозрачные расходы на логистику и оформление.
Проверка перед отправкой. Гибридная система, три мотора в топовой версии, God's Eye — проверяется до выкупа. Для EV-версии — обязательная проверка состояния Blade 2-го поколения.
Онлайн-трекинг движения. После отправки из Китая — реальное время местонахождения вашего автомобиля от выкупа до доставки в ваш город.
Таможня, СБКТС, эПТС, доставка до вашего города — всё в рамках одного договора. Для уточнения актуальной стоимости BYD Tang L с полным оформлением — обращайтесь в АВТОХОД.
