Для китайского рынка лидар долго оставался признаком машин дороже 150–200 тысяч юаней. Leapmotor A10 сломал эту границу: топовая версия с лидаром и автопилотом, который умеет вести машину от одной парковки до другой, стоит 86 800 юаней. В Китае ни одна машина дешевле 100 тысяч юаней до A10 лидара не получала. Модель вышла 26 марта 2026 года, а через 135 дней с конвейера сошёл стотысячный экземпляр.
Это первая модель новой платформы A у Leapmotor и первая машина компании, которую изначально проектировали сразу для Китая и для зарубежных рынков. Публике A10 впервые показали на автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2025 года. Leapmotor называет его «умным компактным кроссовером с большим запасом хода», а на деле это городская машина для молодой семьи. В этом обзоре разбираем, что покупатель получает в каждой из четырёх версий, сколько машина реально проезжает на одном заряде и с какими компромиссами приходится мириться за такую цену.
Размеры: компактный снаружи, просторный внутри
Длина A10 — 4270 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1635 мм, колёсная база — 2605 мм. Снаряжённая масса — от 1360 до 1460 кг в зависимости от версии. По размерам это небольшой городской кроссовер, но Leapmotor заявляет, что 88,1% длины отдано салону. На заднем ряду пол ровный, без тоннеля, и трое взрослых помещаются без особой тесноты. Спинки заднего сиденья складываются вперёд в ровную поверхность.
Багажник — одна из самых удачных деталей машины. Основной объём — 602 литра, а под полом скрыт отдельный отсек на 106 литров. Его можно мыть из шланга, а сухие и мокрые вещи держать отдельно. Leapmotor называет это первым таким решением в отрасли. Туда удобно класть продукты, мокрую палатку после кемпинга или грязную обувь. Со сложенным задним сиденьем объём вырастает до 1549 литров. В салоне 34 места для мелочей, у передних пассажиров есть откидной столик, а над головой — неоткрывающаяся панорамная крыша с электрической шторкой.
Две батареи и два мотора
У A10 только передний привод и один электромотор. Версий силовой установки две, и привязаны они к батарее:
- 403 — батарея 39,8 кВт·ч, мотор 70 кВт, разгон до 100 км/ч за 12,2 секунды;
- 505 — батарея 53 кВт·ч, мотор 90 кВт, разгон за 10,6 секунды.
Обе батареи литий-железо-фосфатные. По данным Sohu, их поставляют Gotion High-Tech или Zenergy. Цифра в названии версии — это запас хода по CLTC в километрах. Максимальная скорость — 160 км/ч. Электропривод «семь в одном» охлаждается маслом. Leapmotor обещает, что машина держит 150 км/ч без падения мощности, а у недорогих электромобилей с водяным охлаждением это редкость.
Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 16 минут. A10 может питать внешние приборы мощностью до 3,3 кВт — например, электрочайник или освещение в кемпинге.
Разгон за 10–12 секунд для города достаточен: по замерам, до 50 км/ч машина разгоняется за 4,47 секунды. Тяга у светофора бодрая. На трассе запас мощности скромнее, и для обгона на высокой скорости нужна дистанция.
Реальный запас хода: что показали владельцы
Цифры CLTC у электромобилей обычно оптимистичны, поэтому особенно ценны замеры владельцев. По A10 их накопилось много, и они довольно согласованы.
В городе версия 505 проезжает 400–460 км. Владелец из Гуанчжоу весной и осенью получал расход 12,9–13 кВт·ч на 100 км. Другие владельцы называют 10,7–11,5 кВт·ч при включённом кондиционере. Владелец из Пиндиншаня заряжает машину до 90%, это около 444 км, и этого хватает на неделю поездок на работу.
На трассе при 100–120 км/ч расход растёт до 17 кВт·ч на 100 км и выше, а запас хода версии 505 опускается до 300–350 км. Один из владельцев на скорости 140–150 км/ч проехал 322 км.
Зимой запас хода у любой литиевой батареи падает. Владельцы закладывают 20–30% потерь, а при −10°C и ниже реальный запас может опуститься до 60–70% от паспортного.
Для покупателя из России вывод простой. A10 — городская машина. В пределах города и пригородов 505-я версия закроет неделю поездок на одном заряде. Для регулярных междугородних поездок и холодных зим нужна быстрая зарядка по маршруту.
Стоимость километра
Владельцы с домашней зарядкой приводят примерно такие цифры. Батарея на 53 кВт·ч при цене 0,5 юаня за кВт·ч заряжается примерно за 26,5 юаня. На этом заряде машина проходит около 400 км, то есть километр стоит примерно 0,066 юаня. На ночном тарифе 0,3 юаня за кВт·ч получается около 4 фэней за километр. На публичных быстрых станциях, где электричество стоит около 1,5 юаня за кВт·ч, расход вырастает примерно до 0,2 юаня на километр. В России цена будет зависеть от местных тарифов, но порядок расходов понятен: на электричестве A10 обходится в разы дешевле бензиновой машины такого же размера.
Автопилот: от круиз-контроля до лидара
Системы помощи водителю у A10 различаются по версиям сильнее, чем всё остальное.
- 403 Comfort (базовая): адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в полосе, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков, автоматическая парковка. 12 ультразвуковых датчиков и 5 камер.
- 403 Joy и 505 Joy: добавляются навигационный автопилот и автоматическая смена полосы.
- 505 Lidar: лидар Hesai серии ATX на 128 лучей видит до 300 метров с обзором 140° по горизонтали. Вычислитель — чип Qualcomm SA8650 мощностью 200 TOPS, всего 27 датчиков. Машина ведёт себя сама от парковки до парковки, в городе и на трассе.
Если автопилот для вас главное, выбирать нужно 505 Lidar: только там есть полноценное «зрение» и мощный вычислитель. Для обычных поездок по городу базовых функций хватает.
Мультимедиа и комфорт
Во всех версиях есть центральный экран 14,6 дюйма с разрешением 2,5K, камеры кругового обзора, «прозрачное днище» на экране и режим охраны с записью видео вокруг припаркованной машины. Старшие версии получают мультимедийный чип Snapdragon 8295P и голосового помощника на языковой модели Alibaba Qwen. Аудиосистема — 12 динамиков с объёмным звуком 7.1. Поддерживаются HUAWEI HiCar 4.0 и CarLink для подключения смартфона.
Уже в базовой версии есть подогрев передних сидений, электрорегулировка кресла водителя, электропривод двери багажника с памятью положения, подсвеченные зеркала в козырьках и столик для задних пассажиров.
Безопасность
Кузов собран по схеме «девять поперечных и семь продольных» силовых элементов. В ключевых зонах стоит сталь горячей штамповки прочностью 2000 МПа — такую обычно применяют в машинах дороже 200 тысяч юаней. Leapmotor провела показательный тест: на крышу поставили контейнер весом 6,6 тонны. По данным компании, стойки не деформировались, а двери нормально открылись. Шторки безопасности защищают и передних, и задних пассажиров.
Все комплектации и характеристики «Leapmotor A10»
Тип: компактный кроссовер Силовая установка: электрическая (BEV) Привод: передний (FWD) Места: 5
Актуальные комплектации и цены (официальный старт продаж 26 марта 2026, только цифры, юани):
| Версия | Батарея | Мотор | Разгон 0–100 км/ч | Запас хода CLTC | Цена, юань |
|---|---|---|---|---|---|
| 403 Comfort | 39,8 кВт·ч | 70 кВт | 12,2 с | 403 км | 65 800 |
| 403 Joy | 39,8 кВт·ч | 70 кВт | 12,2 с | 403 км | 69 800 |
| 505 Joy | 53 кВт·ч | 90 кВт | 10,6 с | 505 км | 76 800 |
| 505 Lidar | 53 кВт·ч | 90 кВт | 10,6 с | 505 км | 86 800 |
На старте Leapmotor предлагала бонусы до 9680 юаней, включая бессрочную гарантию, и кредит на два года без процентов. По словам владельцев, скидок на саму машину дилеры почти не дают.
Главные характеристики:
- Габариты: 4270 × 1810 × 1635 мм, колёсная база 2605 мм
- Масса: 1360–1460 кг
- Батареи: литий-железо-фосфатные, 39,8 и 53 кВт·ч
- Электромотор: передний, 70 или 90 кВт, масляное охлаждение
- Максимальная скорость: 160 км/ч
- Зарядка: 30–80% за 16 минут, внешний разряд 3,3 кВт
- Багажник: 602 л + 106 л в подполье, до 1549 л
- Кузов: сталь горячей штамповки 2000 МПа в ключевых зонах
- Тормоза: передние вентилируемые диски, задние — сплошные диски
Ключевые функции (есть/нет по комплектациям):
| Функция | 403 Comfort | 403 Joy | 505 Joy | 505 Lidar |
|---|---|---|---|---|
| Экран 14,6" 2,5K, круговой обзор, режим охраны | есть | есть | есть | есть |
| Адаптивный круиз, удержание в полосе, автопарковка | есть | есть | есть | есть |
| Навигационный автопилот, автосмена полосы | нет | есть | есть | есть |
| Лидар 128 лучей, чип SA8650, «от парковки до парковки» | нет | нет | нет | есть |
| Батарея 53 кВт·ч, мотор 90 кВт | нет | нет | есть | есть |
Отличия версий: 403 Comfort — самый доступный вариант для коротких поездок по городу. 403 Joy за 4000 юаней добавляет 19 пунктов оснащения, включая навигационный автопилот, адаптивные фары и литые диски. 505 Joy даёт большую батарею и более мощный мотор, для большинства покупателей это оптимальный выбор. 505 Lidar — для тех, кто хочет полноценный автопилот.
Отзывы владельцев
Владелец версии 403 Joy, купивший машину в марте за 69 800 юаней, пересел на A10 с бензиновой машины, потому что выросли расходы на топливо. Ему нужно было ездить на работу около 30 км в день и уложиться в 100 тысяч юаней. По словам владельца, A10 оказался лучше ожиданий для своей цены и по оснащению, и по пространству, а выбор окончательно решил розовый цвет кузова. Другой владелец за полтора месяца проехал больше 3000 км. Он купил версию с батареей на 505 км примерно за 79 тысяч юаней с учётом всех расходов и признаётся, что за рулём машина ощущается солиднее, чем можно ждать от её размера. Владелец версии 505 Lidar на Autohome описывает запас хода как «надёжный: в городе с кондиционером реально 400 км».
Среди того, что владельцы хвалят чаще всего: машиной легко управлять в тесном городе, ход ровный и плавный, как у бензиновой машины, новый салон почти не пахнет, а расходы на электричество минимальны.
С чем придётся мириться
Есть и недостатки, о которых владельцы пишут регулярно:
- Задний ряд. Отдельных дефлекторов кондиционера для задних пассажиров нет ни в одной версии, летом задний ряд охлаждается медленнее. Подушка заднего сиденья длиной около 48 см коротковата для высоких пассажиров.
- Подвеска. Сзади стоит балка, настройка жёсткая. На лежачих полицейских и разбитом асфальте задних пассажиров заметно трясёт.
- Шумоизоляция. Выше 90 км/ч слышны шум ветра у передних стоек и шум шин.
- Мультимедиа. У части владельцев в первые месяцы оба экрана гасли во время парковки или на светофоре. Сервис решал проблему перепрошивкой.
- Мелочи. Попадается плохо закреплённый пластик на крыльях. Климатом управлять не очень удобно, штатная аудиосистема звучит без выразительности.
Это компромиссы машины за 65–87 тысяч юаней. К силовой установке и батарее они не относятся.
Leapmotor A10 среди конкурентов и в линейке бренда
В Китае A10 сравнивают прежде всего с BYD Dolphin, BYD Yuan UP и Wuling Bingo PLUS. У Bingo PLUS нет продвинутого автопилота. У моделей BYD сильнее репутация и сервис, но, по оценкам китайских обзоров, в этой цене они уступают A10 по запасу хода и автопилоту. Козыри A10 — лидар в топовой версии, багажник на 602 литра с моющимся подпольем и честный запас хода в городе.
Внутри Leapmotor A10 — самая доступная модель на новой платформе A. На противоположном конце линейки стоят флагманы платформы D: большой внедорожник D19 и минивэн D99. Технологически A10 перенимает у них подход «больше оснащения за меньшие деньги», но остаётся городской машиной без полного привода и пневмоподвески.
Стоит ли покупать Leapmotor A10
A10 — разумный выбор для тех, кому нужна недорогая городская машина на электричестве для поездок на работу, по делам и на дачу недалеко от города. Если в семье уже есть большая машина для дальних поездок, A10 хорошо подойдёт второй машиной: ежедневные поездки обойдутся в копейки, а на парковке в центре компактный кузов заметно упрощает жизнь. Самая сбалансированная версия — 505 Joy за 76 800 юаней: большая батарея, более мощный мотор и навигационный автопилот. 505 Lidar стоит брать, только если вы действительно будете пользоваться автопилотом «от парковки до парковки».
A10 хуже подходит для тех, кто много ездит по трассе, часто возит взрослых пассажиров сзади на дальние расстояния или живёт в регионе с долгой холодной зимой и без доступа к быстрой зарядке.
Общий вывод по бренду Leapmotor
Leapmotor с моделью A10 показала, что умеет делать не только флагманы, но и массовые дешёвые машины. Стратегия та же: собственные разработки, контроль затрат и оснащение уровнем выше конкурентов в той же цене. Сто тысяч машин за 135 дней — доказательство того, что такой подход работает.
Спорные зоны у A10 типичные для дешёвых электромобилей: экономия на заднем ряду, жёсткая подвеска и шумоизоляция на трассе. Плюс первые жалобы на стабильность мультимедиа, которые Leapmotor устраняет обновлениями.
──────────────────────────────────────────
Как АВТОХОД помогает привезти Leapmotor A10 из Китая
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ. Мы помогаем привезти под заказ новые машины и автомобили с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Машины в наличии — это чья-то закупка с уже заложенной наценкой, и комплектацию в ней выбирали не под вас. При заказе вы платите за конкретный автомобиль с нужной версией, батареей и цветом. Для такой недорогой машины, как A10, наценка перекупщика составляет заметную долю итоговой цены, и заказ помогает её избежать.
Подбор под задачу. У A10 четыре версии, и главное решение — какая батарея нужна. Для коротких поездок по городу хватит версии 403. Если вы ездите больше или живёте там, где холодная зима, стоит брать 505. Лидар нужен только тем, кто будет активно пользоваться автопилотом.
Проверка истории и техническая оценка. A10 продаётся с марта 2026 года, и на вторичном рынке Китая машин уже много. При покупке подержанной машины проверка обязательна. Российские базы историю китайских автомобилей не содержат, поэтому мы проверяем машину по китайским источникам. На месте оцениваем техническое состояние, работу мультимедиа и состояние батареи.
Сопровождение сделки. Работа идёт пошагово: подтверждение конкретного автомобиля и цены, выкуп и проверка в Китае, логистика, таможенное оформление и передача машины заказчику.
Онлайн-отслеживание. Движение автомобиля можно отслеживать онлайн на всех этапах — от момента покупки в Китае до прибытия по адресу заказчика.
Важные практические детали при ввозе новых автомобилей из Китая:
- Правило 180 дней. С 1 января 2026 года новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после регистрации. У части профессиональных импортёров есть договорённости об исключениях; это стоит уточнять по конкретному лоту.
- Русификация. Машина приходит с китайской прошивкой. Смена региона системы — стандартная процедура, стоимость от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда.
- Дополнительное оборудование. Часть опций дешевле установить до отправки. Например, подогрев сидений обходится примерно в 22 000 рублей в Китае против 35 000 в России, защитная плёнка кузова — около 60 000 против 150 000.
