7 сентября 2026 года на осенней презентации Xiaomi Лэй Цзюнь вывел на рынок новую серию автомобилей — Skynomad. В неё вошли пятиместный кроссовер N70 и семиместный N90. Это первые машины Xiaomi с бензиновым мотором: последовательные гибриды (EREV), в которых бензиновый двигатель работает только как генератор, а колёса всегда крутят электромоторы.
N70 стоит от 209 900 юаней, а версия Max с батареей 76 кВт·ч проезжает на электричестве до 505 км по CLTC. По данным Xiaomi, за первые четыре минуты после старта продаж серия собрала больше 10 000 твёрдых заказов, а поставки начались около 12 сентября сразу в 75 городах Китая.
В этом обзоре разбираем, как устроен N70, чем отличаются версии Pro и Max, что такое архитектура Kunlun и кому эта машина подойдёт.
Почему Xiaomi сделала гибрид
До N70 Xiaomi выпускала только электромобили — седан SU7 и кроссовер YU7. Skynomad — третья линейка компании и первый выход в класс машин с увеличенным запасом хода, который в Китае занимает огромную долю рынка больших семейных SUV.
Свою технологическую базу для этих машин Xiaomi представила 30 июля 2026 года на отдельной презентации — архитектуру Kunlun. Тогда же открылся предзаказ на N70 Max и N90 Max. Лэй Цзюнь объяснил выбор так: компания хотела сделать машину, которая выглядит и управляется как SUV, при этом даёт пространство и гибкость салона, как у дома на колёсах, а цель — «лучший опыт гибридного SUV в своём классе».
Интересная деталь: на предзаказе N70 Max стоил 259 900 юаней, а на старте продаж цену снизили до 239 900 юаней — на 20 000 юаней. Базовая версия N70 Pro до 7 сентября вообще не анонсировалась.
Размеры: формула «532»
- длина — 4960 мм;
- ширина — 1998 мм;
- высота — 1765 мм;
- колёсная база — 2950 мм.
Xiaomi называет пропорции N70 формулой «532»: около пяти метров длины, три метра базы (с округлением) и два метра ширины. По размерам машина сопоставима с Li Auto L7 и AITO M7, а по данным CarNewsChina, она на 23 мм длиннее Mercedes-Benz GLE. Радиус разворота — 5,67 м.
Пространство салона
Архитектура Kunlun построена так, чтобы освободить место в салоне: задний электромотор, батарея и топливный бак переставлены, чтобы сделать длинный и ровный пол.
- второй ряд — пространство для ног до 1410 мм, спинки откидываются электроприводом до 135°, подогрев и вентиляция;
- передние сиденья — массаж (16 точек), режим «нулевой гравитации», возможность разворота на 180° к пассажирам второго ряда (по данным CarNewsChina и Cars24);
- багажник — 1203 литра, со сложенным задним рядом — до 2425 литров.
Между передними сиденьями — сдвижной центральный «остров» с тремя съёмными столиками.
Внешность
Пропорции классические для дорогих внедорожников: короткий передний свес и длинный задний. Фары Xiaomi называет «стрекозьими»: дальность света — до 624 м, угол освещения ближнего света — до 180°.
Общая площадь остекления — 6,14 м². Лобовое стекло и передние двери — с солнцезащитной ламинированной структурой, задние двери — с тонировкой. Панорамная крыша закрывается сплошной светонепроницаемой шторкой. Колёса — 19 или 21 дюйм.
Цвета кузова (6): голубой, зелёный, жемчужно-белый, серый, чёрный, бежевый (хаки).
Цвета салона (3): бежевый, коричневый «мокко», чёрный.
Силовая установка: Kunlun Super EREV
Бензиновый генератор: турбомотор 1.5T, разработанный совместно с компанией Dongan Power. Термический КПД — 42%, мощность — 112 кВт (150 л.с.) по данным CarNewsChina. Двигатель работает на бензине АИ-92, АИ-95 или АИ-98 и колёса не вращает — только вырабатывает электричество. Интервал обслуживания, по данным CarNewsChina, — три года или 30 000 км.
Версия Pro:
- один электромотор мощностью 210 кВт (286 л.с.);
- литий-железо-фосфатная батарея 52 кВт·ч;
- запас хода на электричестве по CLTC — 351 км;
- общий запас хода по CLTC — 1351 км.
Версия Max:
- два электромотора: передний 210 кВт и задний 100 кВт, суммарно 310 кВт (около 421 л.с.), полный привод;
- никель-кобальт-марганцевая батарея 76 кВт·ч;
- запас хода на электричестве по CLTC — 505 км;
- общий запас хода по CLTC — 1461 км;
- разгон 0–100 км/ч — 5,5 с, максимальная скорость — 190 км/ч;
- расход топлива с разряженной батареей — 6,1 л/100 км (по данным Sina).
Передний электромотор использует силовые модули на карбиде кремния, его пиковый КПД — 95,77%.
Зарядка: с 20 до 80% — от 18 минут, за 15 минут можно пополнить до 285 км запаса хода. По данным Xiaomi, совместимость с общественными зарядными станциями — более 99%.
Батарея — система Xiaomi Longjia собственной разработки (Xiaomi проектирует батарейный блок и участвует в разработке ячеек): 18 уровней защиты, испытания на имитацию пробега 300 000 км.
505 км на электричестве — это больше, чем у некоторых компактных электромобилей. Для большинства владельцев такой N70 Max будет ездить на электричестве почти всегда, а генератор понадобится только в дальних поездках.
Шасси
- спереди — двухрычажная подвеска;
- сзади — многорычажная (в Max — H-образная многорычажная);
- в версии Max — пневмобаллоны с регулировкой дорожного просвета и адаптивные амортизаторы CDC с постоянной регулировкой жёсткости.
Преодолеваемый брод — до 650 мм (по данным Xiaomi на презентации N70).
Автопилот: Xiaomi HAD и Nvidia Thor
Во всех версиях N70 стоит один и тот же комплект:
- лидар на крыше;
- 4D-радар;
- чип Nvidia Thor-U мощностью 700 TOPS;
- система помощи водителю Xiaomi HAD с навигационным автопилотом в городе и на трассе.
Xiaomi HAD для владельцев бесплатна пожизненно. Всего в машине 25 функций активной безопасности.
Мультимедиа и управление машиной работают на «четыре-в-одном» доменном контроллере Xiaomi с чипом Qualcomm Snapdragon третьего поколения (4 нм). Кокпит Xiaomi — с голосовым ассистентом «Супер XiaoAI», связью с умным домом Xiaomi и совместимостью с устройствами Apple.
Салон и мультимедиа
Экраны:
- приборная панель — 8,8 дюйма;
- центральный экран — 16,1 дюйма;
- проекционный дисплей — 20 дюймов (в версии Max);
- потолочный экран для задних пассажиров — 21,4 дюйма, разрешение 3K;
- в Max — отдельный 6,88-дюймовый экран управления для второго ряда.
Комфорт:
- холодильник объёмом 9 литров;
- 12 дефлекторов климат-контроля, датчики PM2.5 и качества воздуха;
- 95% поверхностей, к которым часто прикасаются, отделаны мягкими материалами;
- аудиосистема: 14 динамиков в Pro и 25 динамиков мощностью 4890 Вт в Max (по данным CarNewsChina);
- в Max — контурная подсветка на 256 цветов.
Безопасность
- кузов «броневой клетки»: 91,3% высокопрочной стали и алюминия, 14 участков из стали прочностью 2200 МПа;
- 9 подушек безопасности и 9 датчиков удара;
- дверные ручки с тройным резервированием;
- два внутренних аварийных рычага открывания задней двери;
- система стабилизации при разрыве шины на скорости 160 км/ч;
- брод до 650 мм и вспомогательная функция экстренного выхода из машины в воде.
Все комплектации и характеристики «Xiaomi N70»
Официальные цены на старте продаж 7 сентября 2026 года (по данным Jiemian и Ifeng).
| Версия | Цена, юаней | Привод | Мощность | Батарея | Запас хода на электричестве CLTC | Общий запас хода CLTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N70 Pro | 209 900 | один мотор | 210 кВт | 52 кВт·ч, LFP | 351 км | 1351 км |
| N70 Max | 239 900 | полный, два мотора | 310 кВт | 76 кВт·ч, NMC | 505 км | 1461 км |
Общие характеристики для обеих версий:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | кроссовер, 5 мест |
| Длина × ширина × высота | 4960 × 1998 × 1765 мм |
| Колёсная база | 2950 мм |
| Силовая установка | последовательный гибрид (EREV), архитектура Kunlun |
| Генератор | 1.5T, термический КПД 42% |
| Топливо | АИ-92 / 95 / 98 |
| Зарядка 20–80% | от 18 мин |
| Подвеска | двухрычажная спереди, многорычажная сзади |
| Радиус разворота | 5,67 м |
| Помощь водителю | Xiaomi HAD, лидар, 4D-радар, Nvidia Thor-U 700 TOPS |
| Экраны | 8,8 + 16,1 + 21,4 дюйма (потолочный) |
| Холодильник | 9 л |
| Багажник | 1203 / 2425 л |
| Подушки безопасности | 9 |
| Брод | 650 мм |
Отличия версий:
- N70 Pro — один мотор 210 кВт, батарея LFP 52 кВт·ч, массаж передних сидений, электроспинки второго ряда, лидар и Nvidia Thor, 14 динамиков.
- N70 Max — полный привод 310 кВт, батарея 76 кВт·ч, разгон 5,5 с, пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC, проекционный дисплей, экран управления для второго ряда, 25 динамиков, контурная подсветка.
Вторичный рынок. Поставки начались в сентябре 2026 года, поэтому цен на подержанные N70 пока нет.
Какую версию выбрать
N70 Pro за 209 900 юаней — для тех, кто ездит в основном по городу и пригороду и хочет большой кроссовер с полным набором электроники Xiaomi за минимальные деньги. Лидар и чип Thor — те же, что в Max. 351 км на электричестве по CLTC хватит большинству семей на неделю поездок. LFP-батарея устойчивее к перегреву и старению.
N70 Max за 239 900 юаней — для тех, кому нужен полный привод, пневмоподвеска и максимальный запас хода на электричестве. Доплата 30 000 юаней даёт второй мотор, батарею на 24 кВт·ч больше, регулируемый клиренс и заметно более высокий уровень комфорта. Для российских зим и плохих дорог это более логичный выбор.
Xiaomi N70 в российских условиях
Город. Даже у Pro запас хода на электричестве по CLTC превышает 350 км — при домашней зарядке бензин в городе почти не понадобится. Размеры (почти пять метров длины и два метра ширины) требуют внимания на узких парковках, но радиус разворота 5,67 м помогает.
Трасса. Общий запас хода до 1461 км и генератор, который работает на любом бензине от АИ-92 до АИ-98, делают дальние поездки простыми.
Зима. Полный привод и пневмоподвеска с регулировкой клиренса есть только в Max. Как у любого электрифицированного автомобиля, запас хода на электричестве в мороз сокращается, но у N70 Max он изначально настолько большой, что даже с поправкой на холод его хватит для городских поездок. Бензиновый генератор снимает проблему поиска зарядки в регионах.
Обслуживание. Генератор с интервалом обслуживания три года или 30 000 км и отсутствие коробки передач — плюс для владения. Сложная электроника (лидар, пневмоподвеска, Thor) требует специалистов, знакомых с машинами Xiaomi.
Xiaomi N70 среди конкурентов
CarNewsChina сравнивает N70 с такими моделями (цены в Китае):
- Tesla Model Y (шанхайская сборка) — 263 500 юаней;
- Li Auto L6 — 249 800 юаней;
- AITO M6 — 229 800 юаней;
- IM LS6 — 224 900 юаней.
По размерам N70 ближе к более крупным Li Auto L7 и AITO M7. Сильные стороны N70 — самый большой запас хода на электричестве среди гибридов из этого списка (505 км у Max), лидар и чип Thor уже в базовой версии и экосистема Xiaomi. Стартовая цена N70 Pro ниже, чем у всех перечисленных соперников.
Стоит ли покупать Xiaomi N70
N70 подойдёт семье, которой нужен просторный пятиместный кроссовер с большим запасом хода на электричестве, продвинутым автопилотом и современной мультимедиа — без зависимости от зарядных станций в дальних поездках. Особенно интересен он тем, кто уже пользуется устройствами Xiaomi.
Машина хуже подойдёт тем, кому нужны семь мест (для этого есть N90), и тем, кто не готов к первой модели в новой для бренда технологии: гибриды Xiaomi на рынке только с сентября 2026 года.
Общий вывод по бренду Xiaomi
Xiaomi вошла в автопром в 2024 году с седаном SU7 и за два года стала одним из самых заметных новых игроков китайского рынка. Серия Skynomad — шаг в самый массовый сегмент больших семейных SUV с запасом хода, где сильны Li Auto и AITO. N70 выделяется большой батареей, мощной электроникой в базе и агрессивной ценой: цену Max снизили на 20 000 юаней относительно предзаказа.
Вопросы, которые стоит задать перед покупкой, — нужен ли полный привод и пневмоподвеска (только в Max) и какую батарею вы предпочитаете: более устойчивую LFP в Pro или более ёмкую NMC в Max.
──────────────────────────────────────────
Как АВТОХОД помогает привезти Xiaomi N70 из Китая
АВТОХОД занимается поиском, подбором, проверкой, покупкой, доставкой и оформлением автомобилей под ключ. Мы помогаем привезти под заказ новые машины и автомобили с пробегом из Китая, Кореи и Японии.
Почему заказать выгоднее, чем купить из наличия. Машины в наличии — это чья-то закупка с уже заложенной наценкой, и комплектацию в ней выбирали не под вас. При заказе вы платите за конкретный автомобиль с нужной версией, цветом кузова и отделкой салона. На новые модели Xiaomi спрос в Китае высокий, и перекупщики закладывают в цену заметную наценку.
Подбор под задачу. Главный выбор у N70 — Pro или Max. Pro даёт ту же электронику и лидар за меньшие деньги, Max — полный привод, пневмоподвеску и 505 км на электричестве. Для регионов с долгой зимой и плохими дорогами рекомендуем Max. Мы поможем определиться с версией и цветом.
Проверка истории и техническая оценка. Для автомобилей с пробегом проверка обязательна. Российские базы историю китайских машин не содержат, поэтому мы проверяем автомобиль по китайским источникам: регистрация, ДТП, ремонты, сервисная история. На месте оцениваем техническое состояние, работу генератора, пневмоподвески, лидара и состояние батареи.
Сопровождение сделки. Работа идёт пошагово: подтверждение конкретного автомобиля и цены, выкуп и проверка в Китае, логистика, таможенное оформление и передача машины заказчику.
Онлайн-отслеживание. Движение автомобиля можно отслеживать онлайн на всех этапах — от момента покупки в Китае до прибытия по адресу заказчика.
Важные практические детали при ввозе новых автомобилей из Китая:
- Правило 180 дней. С 1 января 2026 года новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после регистрации. У части профессиональных импортёров есть договорённости об исключениях; это стоит уточнять по конкретному лоту.
- Русификация. Машина приходит с китайской прошивкой. Смена языка и региона системы — стандартная процедура, её стоимость — до примерно 40 000 рублей в зависимости от бренда и версии ПО. Какие онлайн-функции Xiaomi будут работать за пределами Китая, стоит уточнить заранее по конкретной машине.
- Дополнительное оборудование. Часть опций дешевле установить до отправки. Например, подогрев сидений обходится примерно в 22 000 рублей в Китае против 35 000 в России, защитная плёнка кузова — около 60 000 против 150 000. Для кроссовера с большой площадью кузова плёнка особенно актуальна.
