Когда Zeekr 8X впервые показали на статичных снимках, многие увидели в нём упрощённую копию старшего 9X. Тест-драйвы изменили это впечатление: обозреватели, ожидавшие «9X попроще», уехали с ощущением, что 8X ближе по характеру к спортивным моделям марки. Причина понятна из паспорта. Это гибрид 2.0T на платформе 900 В, где топовая версия Yaoying получает три электромотора суммарной мощностью 1030 кВт, а на руле есть красная кнопка Boost: по нажатию воздушная подвеска опускает кузов на 50 мм, а система на 20 секунд добавляет около 10% отдачи.
9 794 234 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 073 899 ₽
с ПТС под ключ в РФ
11 167 895 ₽
с ПТС под ключ в РФ
9 794 234 ₽
с ПТС под ключ в РФ
9 990 060 ₽
с ПТС под ключ в РФ
Гибрид на 900 В: цифры вместо слов
Вся линейка построена на архитектуре Haohan-S. Под капотом — бензиновый двигатель 2,0 л с турбонаддувом, максимальной мощностью 205 кВт и заявленным тепловым КПД 46%. Версии Max, Ultra и Ultra+ получают два электромотора и полный привод: суммарная мощность 660 кВт, разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Топовая Yaoying оснащена тремя моторами, системная мощность — 1030 кВт, разгон — 2,96 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч.
Батарея предлагается в двух вариантах — 55,1 и 70 кВт·ч. Запас хода на электротяге по CLTC достигает 410 км, суммарный — 1416 км; по циклу WLTC пробег на электричестве составляет от 256 до 328 км в зависимости от версии. Расход бензина при разряженной батарее (WLTC) заявлен на уровне 6,43 л на 100 км. Платформа 900 В вместе с зарядкой 6C позволяет зарядить батарею с 20% до 80% за 9 минут.
Шасси: воздух, электромагнитные амортизаторы и активный стабилизатор
Подвеска включает двухкамерные пневмоэлементы, электромагнитные амортизаторы CCD и 48-вольтовый активный стабилизатор поперечной устойчивости; в сборе это фирменное цифровое шасси Haohan. Рулевое управление дополнено задней осью, поэтому пятиметровая машина поворачивает заметно легче, чем можно ожидать по габаритам. Один из тест-драйверов дал покупателям практический совет: во всех тестовых машинах был активный стабилизатор, поэтому перед выбором версий Max и Ultra обязательно проверьте на реальной машине, как работает подвеска в вашей комплектации, а не судите по топовой.
Габариты, места, багажник
Zeekr 8X длиной 5100 мм, шириной 1998 мм и высотой 1780 мм с колёсной базой 3069 мм выпускается в пятиместном варианте по умолчанию и с опцией шестиместной компоновки. Багажник вмещает 1133 литра и расширяется до 2200 литров; в салоне 50 мест для хранения вещей. Экстерьер строится на цельной прямой решётке, дневных огнях С-образной формы и сквозных задних фонарях с красной подсветкой 630 нм; колёса — 22 дюйма.
Салон, в котором остались кнопки
Салон отделан кожей Nappa, потолок обтянут замшей, вставки выполнены из северного дерева. Центральный экран — 16 дюймов OLED разрешением 3,5K, проекционный AR-дисплей — 44 дюйма, за работу отвечают два чипа Snapdragon 8295. Аудиосистема Naim насчитывает 29 динамиков и 3868 Вт пиковой мощности (формат 7.1.4.8 Dolby Atmos). Часто используемые функции остались на физических кнопках, и обозреватели отдельно отмечают, что не приходится искать нужное действие в меню экрана.
Правое заднее кресло сделано по образцу кресла Eames: регулировка наклона до 137 градусов и электрическая подставка для ног длиной 673 мм. В версиях выше базовой появляются потолочный экран 17 дюймов, проекционные фары, холодильник и электрические шторки. Передние и задние сиденья имеют подогрев, вентиляцию, память и массаж, у водителя работает активная боковая поддержка.
Отдельный вопрос — мелочи эксплуатации. Владельцы делятся, что мультимедиа в целом работает плавно, но в редких случаях подвисает и лечится перезагрузкой. Голосовой ассистент иногда срабатывает без команды, а декоративные углубления в отделке собирают пыль. Часть тестеров указывает, что автопилот по ощущениям пока не дотягивает до заявленного уровня, хотя набор датчиков впечатляет.
Автопилот: пять лидаров и 1400 TOPS
Автопилот Qianli Haohan G-ASD 4.0 использует пять лидаров и два чипа Thor-U с суммарной мощностью 1400 TOPS; в версии Yaoying применяется вариант H9 с 43 датчиками, заявленной способностью ехать в режиме L3 на скоростных дорогах и подготовкой к городским сценариям. Во всех версиях заявлена навигация по маршруту без карт и автоматическая парковка.
Все комплектации и характеристики «Zeekr 8X»
Тип: полноразмерный внедорожник Силовая установка: подключаемый гибрид (PHEV) Привод: полный (AWD) Места: 5 (опционально 6)
Актуальные комплектации и цены (данные официального старта продаж, 17 апреля 2026, только цифры, юани):
| Версия | Привод и мощность | Разгон 0–100 км/ч | Цена, юань |
|---|---|---|---|
| Max | два мотора, 660 кВт | 3,7 с | 356 800 |
| Ultra | два мотора, 660 кВт | 3,7 с | 376 800 |
| Ultra+ | два мотора, 660 кВт | 3,7 с | 426 800 |
| Yaoying | три мотора, 1030 кВт | 2,96 с | 500 800 |
Во время запуска до 31 мая 2026 года действовали стартовые цены с бонусом 27 000 юаней: от 329 800 до 473 800 юаней в зависимости от версии.
Главные характеристики:
- Габариты: 5100 × 1998 × 1780 мм, колёсная база 3069 мм
- Двигатель: 2,0 л турбо, 205 кВт, тепловой КПД 46%
- Электромоторы: два (660 кВт суммарно) или три (1030 кВт суммарно, Yaoying)
- Батареи: 55,1 или 70 кВт·ч, платформа 900 В, зарядка 6C, 20–80% за 9 минут
- Запас хода: до 410 км на электричестве по CLTC, до 1416 км суммарно; расход при разряженной батарее 6,43 л/100 км (WLTC)
- Максимальная скорость: 220 км/ч (двухмоторные версии), 230 км/ч (Yaoying)
- Подвеска: двухкамерные пневмоэлементы, амортизаторы CCD, 48-вольтовый стабилизатор, задняя ось управляемая
- Экраны: центральный OLED 16 дюймов, AR-HUD 44 дюйма; аудио Naim 29 динамиков
- Багажник: 1133 л, до 2200 л
Ключевые функции (есть/нет по комплектациям):
- AR-HUD 44 дюйма, подогрев/вентиляция/массаж сидений, правое заднее кресло Eames, электрические подножки: на всех версиях
- Потолочный экран 17 дюймов, проекционные фары, аудио Naim, холодильник: на версиях выше базовой
- Три мотора, режим Boost, вариант автопилота H9 с 43 датчиками: только Yaoying
- Шестиместная компоновка: опция
Отличия версий: Max, Ultra и Ultra+ имеют общую двухмоторную силовую установку и различаются наполнением салона. Yaoying — отдельная модификация с тремя моторами, режимом Boost и чёрно-оранжевым салоном из алькантары с карбоном.
Отзывы владельцев
Владельцы версии Ultra с батареей 70 кВт·ч на платформе автомобильных отзывов описывают первые тысячи километров такими наблюдениями. Один из них проехал около двух тысяч километров и сообщает, что самое сильное впечатление — управляемость: машина по ощущениям напоминает по настройке модели Lotus, шасси плотное, руль точный, а большие размеры не создают ощущения громоздкости. За первые две тысячи километров он зафиксировал электрический расход 19,7 кВт·ч и бензиновый около 1 л на 100 км.
Другой владелец за месяц накатал около трёх тысяч километров и называет главными плюсами управляемость, комфорт и интеллектуальные функции, а разница с прежним обычным бензиновым внедорожником, по его словам, заметна сразу: кузов ощущается лёгким, а поворот руля — точным. В сводке владельческих отзывов на форуме также хвалят навигационный автопилот на скоростных дорогах и точность автоматической парковки.
Zeekr 8X в линейке бренда
Старший Zeekr 9X, по данным бренда, возглавляет продажи в сегменте внедорожников дороже 500 тысяч юаней; 8X позиционируется ниже и закрывает диапазон 35–50 тысяч юаней. В китайских сравнительных обзорах его сопоставляют с AITO M8, Li Auto L9 и Denza N8L, а по цене и характеру — с BMW X5 и Porsche Cayenne. Стоит учитывать, что цена остаётся одной из главных претензий: владельцы сообщают, что скидок дилеры почти не дают, а большинство функций требует доплаты за опции, поэтому итоговая стоимость на руки, по сообщению одного из владельцев, при цене машины около 361 000 юаней приближается к 400 000.
Стоит ли покупать Zeekr 8X
Сильные стороны — редкое для класса сочетание платформы 900 В, зарядки за 9 минут и электрического запаса хода до 410 км, управляемость, которую подтверждают и тест-драйвы, и владельцы, продуманный салон с физическими кнопками и ощутимо просторный второй ряд. Ограничения: высокая цена с почти отсутствующими скидками, мультимедиа с редкими подвисаниями, автопилот, который часть тестеров оценивает ниже ожиданий, и необходимость проверять на тест-драйве подвеску в нужной комплектации. Для покупателя, которому нужен динамичный семейный внедорожник с быстрой зарядкой и запасом хода на одном топливе, 8X — обоснованный выбор; версия Yaoying подойдёт тем, кто хочет максимальную динамику.
Общий вывод по бренду Zeekr
Zeekr на примере 8X показывает подход, сочетающий высокие технологии зарядки и трансмиссии с характером автомобиля для водителя, а не только для пассажира. Сильная сторона бренда — быстрая передача технологий от флагмана 9X к более доступной модели. Спорная зона — цена и то, что значительная часть привлекательных функций находится в опциях и старших комплектациях.
──────────────────────────────────────────
Как АВТОХОД помогает привезти Zeekr 8X из Китая
АВТОХОД занимается полным циклом: поиском конкретного экземпляра под ваши параметры (версия, число мест, комплектация, цвет), проверкой технического состояния и юридической чистоты, выкупом, доставкой и оформлением автомобиля под ключ — из Китая, Кореи и Японии. Заказать привезти под заказ выгоднее, чем покупать готовый автомобиль из наличия: вы платите за конкретную комплектацию без наценки за «уже привезённую». Для 8X подбор под задачу особенно важен: разница между двухмоторными версиями и Yaoying — это не просто оснащение, а другая силовая установка, и заранее нужно решить, нужна ли вам шестиместная компоновка.
При покупке автомобиля с пробегом обязательна проверка истории через китайские базы: российские базы историю китайских автомобилей не содержат. Сопровождение сделки идёт пошагово — подтверждение лота и цены, выкуп и проверка на месте, логистика и оформление, с онлайн-отслеживанием на всех этапах от покупки до адреса заказчика.
Важные практические детали при ввозе новых автомобилей из Китая:
- С 1 января 2026 года новый автомобиль нельзя экспортировать из Китая раньше чем через 180 дней после регистрации. У некоторых профессиональных импортёров есть договорённости об исключениях; это стоит уточнять по конкретному лоту.
- Русификация: автомобиль приходит с китайской прошивкой, смена региона системы — стандартная процедура, стоимость от бесплатной настройки до примерно 40 000 рублей в зависимости от марки.
- Дополнительное оборудование: часть опций дешевле установить до отправки. Например, подогрев сидений обходится примерно в 22 000 рублей в Китае против 35 000 в России, защитная плёнка кузова — около 60 000 против 150 000.
