Отзыв о GAC AION (AION) UT super
0.00
30 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл по цене | 3.64 | 4.05 | 3.60 | 3.64 | 3.66 | 3.80 | 3.67 |
| Средний балл подобных | 3.21 | 4.05 | 3.29 | 3.19 | 3.27 | 3.68 | 3.53 |
4.50
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.50 Вместимость
4.50 Интерьер
4.50 Помощники
4.50 Мультимедиа
4.50 Запас хода
4.50 Вождение
4.50
[Опыт покупки] В качестве своей первой машины я всегда хотел купить электромобиль класса А0 стоимостью менее 100 000 юаней. Изначально я рассматривал Jihu T1, MG и Dongfeng Nano, но затем появился Aion Ut Super, популярный электромобиль на JD.com. Версия с арендой батареи начиналась от 49 900 юаней, что показалось мне хорошим вариантом начального уровня. После некоторых исследований я решил, что безопасность и запас хода батареи являются наиболее важными факторами при покупке электромобиля, а другие аспекты могут быть приемлемыми. В итоге я выбрал Aion Ut Super. [Цена] Цена этого автомобиля была очень прозрачной; не было необходимости торговаться с продавцом. Цена покупки была следующей: Цена с учетом всех расходов: 54 100 юаней; Версия с арендой батареи: 49 900 юаней; Страховка на первый год: 3 700 юаней; Регистрационный сбор (оплачивается дилером): 500 юаней; Никаких других сборов. Остаток — это ежемесячная плата за аренду батареи в размере 399 юаней, которая может быть полностью вычтена, если вы выкупите батарею в течение трех лет. [Пространство] Пространства достаточно; передние и задние сиденья просторные, легко вмещают пять взрослых. [Запас хода и энергопотребление] Я владею автомобилем больше месяца и проехал почти 2500 километров. Для начинающего водителя, как я, это действительно здорово и очень легко управлять! В городе запас хода уменьшается на 10%, иногда даже в соотношении 1:1. На трассе он обычно уменьшается на 60-70%, хотя это сильно зависит от местной температуры и скорости движения. На трассе я использую спортивный режим для быстрого разгона, а в городе — комфортный. В этом автомобиле также есть режим против сонливости, что довольно приятно. Камера с углом обзора 540 градусов очень полезна для движения задним ходом; она делает это без усилий. Электромобили предлагают множество интересных функций. Приложение позволяет дистанционно управлять многими функциями. В холодную погоду можно заранее включить кондиционер и предварительно прогреть аккумулятор для более быстрой зарядки. В машине также есть режим вентиляции, при котором окна опускаются на 2-3 см. Я однажды менял аккумулятор, и это было очень удобно, заняло меньше 90 секунд.
Другие отзывы о AION UT super
Экстерьер
5.00 Оснащение
3.00 Вместимость
5.00 Интерьер
2.00 Помощники
1.00 Мультимедиа
1.00 Запас хода
2.50 Вождение
2.50
[Опыт покупки] В качестве своей первой машины я всегда хотел купить электромобиль класса А0 стоимостью менее 100 000 юаней. Изначально я рассматривал...
Отзыв
Экстерьер
4.00 Оснащение
2.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00 Запас хода
3.00 Вождение
3.00
[Опыт покупки] В качестве своей первой машины я всегда хотел купить электромобиль класса А0 стоимостью менее 100 000 юаней. Изначально я рассматривал...
Отзыв
Экстерьер
3.50 Оснащение
3.00 Вместимость
3.00 Интерьер
3.00 Запас хода
3.50 Вождение
3.50
[Опыт покупки] В качестве своей первой машины я всегда хотел купить электромобиль класса А0 стоимостью менее 100 000 юаней. Изначально я рассматривал...
Отзыв
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Вместимость
5.00 Интерьер
4.50 Запас хода
4.50 Вождение
5.00
[Опыт покупки] В качестве своей первой машины я всегда хотел купить электромобиль класса А0 стоимостью менее 100 000 юаней. Изначально я рассматривал...
Отзыв
Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Вместимость
5.00 Интерьер
5.00 Запас хода
5.00 Вождение
5.00
[Опыт покупки] В качестве своей первой машины я всегда хотел купить электромобиль класса А0 стоимостью менее 100 000 юаней. Изначально я рассматривал...
Отзыв
Авто в продаже
