Отзыв о Alfa Romeo Tonale Tonali

В октябре я посмотрел много машин. Увидел новый XT5, но продавец всё распродал, и осталась только одна машина, поэтому пришлось ждать месяц. Потом я посмотрел на Crown Road и URV, но люди хвалили японские машины, а я ненавижу японские. Как бы хорошо они ни сохраняли свою ценность, я их не куплю. Раньше я ездил на американских машинах. Я видел Explorer Kunlun Peak Edition, и, честно говоря, он неплохой, хотя некоторые говорят, что он уродливый и не по карману. Я также посмотрел и потрогал Ford Mustang. Хотел купить Subaru Forester, но дилерский центр закрылся. Оказывается, продавцы Subaru сначала подшучивали над Mazda, а потом сами закрылись. Мне надоели немецкие машины. Случайно пересел на Alfa Romeo. Моя жена влюбилась в эту красную с первого взгляда. Если она ей понравится, не раздумывайте, покупайте. Это как исполнение мечты за минимальные деньги. Давайте поговорим о машине. Красный цвет Alfa просто прекрасен. Перекрашивать полностью импортную машину сложно, поэтому я надел 8,5-дюймовую автомобильную пленку. В салоне нет запаха, но восьмилетняя Skoda Yeti моего отца все еще имеет тот стойкий запах асфальта, который становится все сильнее и сильнее, вызывая у меня рвоту. Салон простой, машина для водителя, не нужен причудливый экран Dalian. 268-сильного двигателя определенно недостаточно для семейного использования, а дорожный просвет большой. 20-дюймовые диски великолепны. Даже коробка передач 9AT критикуется, но ее улучшили. Некоторые говорят, что она не может включить 9-ю передачу, но это потому, что она недостаточно быстрая. Она может включиться на скорости более 150 км/ч, ха-ха. Тормозная система: четырехпоршневые суппорты Brembo спереди и система brake-by-wire (IBS) обеспечивают точное управление торможением и усилием, с быстрым временем отклика и нулевой задержкой. Настройка шасси: Шасси Alfa Romeo пользуется заслуженной популярностью, и Tonale продолжает эту традицию, обеспечивая стабильное вождение. Рулевое управление: Электроусилитель руля последнего поколения и прецизионный рулевой механизм с передаточным отношением 13,6:1, рулевое колесо гибкое, а задержка между поворотом передних колес и действиями водителя практически отсутствует. Подвеска: Система регулируемой жесткости подвески FSD и двухклапанные амортизаторы DSV обеспечивают непревзойденный уровень жесткости и обеспечивают мягкое и плавное управление. Подвеска также поддерживает двухступенчатую регулировку, которая позволяет переключаться между комфортным и спортивным режимами. В любом случае, это очень легкий в управлении автомобиль, а расход топлива невысок. В конце концов, он маленький. Уникальный автомобиль может принадлежать только вам. Не бойтесь чужих слюней. Самая распространённая критика, пожалуй, заключается в том, что его невозможно починить в случае поломки. Нужно верить, что всегда есть пути решения, а не трудности. Смелые люди прежде всего наслаждаются миром. Прежде чем говорить о машине, сначала прокатитесь на ней. Не ограничивайтесь лишь собственным мнением. Что думаете вы, мои дорогие читатели?