Отзыв о ARCFOX Polar Fox Koala

У нас уже есть Tang, и этот был куплен в первую очередь для моей жены, чтобы она могла ездить с нашим ребенком. Мы пересмотрели много автомобилей, прежде чем наконец нашли один для предпродажи в прошлом месяце. У него был большой четырехместный салон, запас хода 500 км, батарея Ningde Era на 60 градусов, электрические боковые двери и задняя дверь, полное автономное вождение L2 и чип 8155. Он казался невероятно многообещающим. После короткого разговора с местным продавцом мы оформили полный заказ на третий день предпродажи. Наш ребенок скоро пойдет в начальную школу, и нам не нужно кресло безопасности для холодильника. Я подумал, что было бы расточительством отказаться от функций версии для родителей и детей, поэтому остановился на семейной версии. Если бы я мог добавить дополнительный пакет для удаления розетки, электропривода пассажирского сиденья и умного острова, это было бы идеально. Разбивка расходов: цена автомобиля без упаковки, бесплатное обновление Pro при предпродаже, страхование ответственности третьих лиц на 3 миллиона иен, страховка в магазине на 4800 иен, плата за номерной знак 500 иен и отсутствие платы за финансовые услуги при полной оплате. Сравнение автомобилей: Ранее я рассматривал другие полностью электрические автомобили стоимостью менее 200 000 иен, включая Dolphin Yuan Plus, Volkswagen ID3 и Leapmotor C01. Сначала я думал, что Leapmotor будет самым классным, но моя жена не любит большие машины, и, услышав о его многочисленных мелких проблемах, отказалась от него. ID3 — самый доступный из трех, но система некачественная, а салон сравним с бензиновым Polo. Моя жена нашла пространство средним, а ощущения от вождения неприятными. Позже я тест-драйв Koala, который может похвастаться самым большим пространством в своем классе и всеми необходимыми функциями. Четырехместность для нас не недостаток, а преимущество. Все четыре сиденья удобно размещаются. Если будет больше людей, мы просто вернёмся к Tang. По словам продавца, этот автомобиль также является популярным вариантом модернизации, поэтому, похоже, четырёхместный вариант отпугнул многих покупателей, впервые приобретающих автомобиль. По моему первому впечатлению от новой машины система работала довольно плавно, а функция голосовой почты была отзывчивой. Салон действительно просторный. Двухрядный салон сравним с салоном Aion Y, но задние сиденья значительно больше и практичнее. В целом, вождение очень лёгкое, рулевое управление очень точное, и нет мёртвых зон. Шасси хорошо справляется с небольшими неровностями дороги, но «лежачие полицейские» и выбоины могут быть довольно жёсткими. Мои семейные шины Giti заметно шумят. На низких скоростях в салоне довольно тихо, но как только скорость увеличивается, шум становится заметным. Это довольно нормально для этого класса. Моя главная претензия, пожалуй, к аудиосистеме; она определённо громкая. Я знаю, что не могу ожидать слишком многого за эту цену. Однако мой телефон подключен по Bluetooth, и когда я отвечаю на звонки в машине, раздаётся шорох. Это случалось уже несколько раз. Не уверен, что это проблема с сетью; попробую ещё раз в другой день.