Отзыв о Aston Martin DBX

«707» в названии DBX 707, самого мощного внедорожника в мире, на самом деле означает его мощность в 707 лошадиных сил. Так в чём же разница между ним и обычным DBX? Раз уж он называется 707, главное отличие, безусловно, в мощности. Например, решётка воздухозаборника на 27% больше, чем у обычной версии, и вся передняя часть выглядит как решётка воздухозаборника. Добавьте к этому два огромных вентиляционных отверстия на капоте, и вы, естественно, подумаете, насколько велик потенциал его двигателя, требующего такого мощного комплекта охлаждения. Этот 4.0-тактный двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает максимальную мощность 707 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 900 Н·м. В сочетании с совершенно новой многодисковой трансмиссией 9MCT с мокрым сцеплением он может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды и развивать максимальную скорость 310 км/ч. Это действительно преувеличение. Теперь вам будет стыдно сказать, что Martin медленный. Кузов также окружен многочисленными компонентами из углеродного волокна для снижения веса, такими как нижний спойлер, боковые зеркала заднего вида из углеродного волокна, крыша из углеродного волокна и задний спойлер. Кроме того, есть четыре больших 23-дюймовых колеса, каждое из которых оснащено тормозным диском почти такого же размера, как шины на многих семейных автомобилях. Эти элементы в совокупности представляют собой главное отличие от стандартной модели. Кроме того, пневматическая подвеска была модернизирована новой трехкамерной системой, которая может поднимать и опускать подвеску до 45 мм (или 50 мм), что увеличивает ход подвески почти до 100 мм, обеспечивая лучшую поддержку и более комфортную езду. Открыв дверь и садясь в автомобиль, вы заметите, что культовые 12-градусные двери типа «лебединый лебедь» оснащены электрическими присосками, которые не должны встречаться в автомобилях с исключительно высокими характеристиками. Возможно, это последний акт неповиновения Aston Martin роскоши и благородству. Внутри салон меньше отличается от 707-го, с некоторыми элементами отделки из углеродного волокна и дополнительной кнопкой выбора режима движения «M» на центральной консоли. Для водителя это неважно. В эпоху, когда «электроэнергия делает лошадиные силы дешёвыми», тот факт, что Aston Martin, будучи ультра-люксовым брендом, всё ещё выпускает столь мощный внедорожник, — вопрос сентиментальности. Цена чуть более 3 миллионов юаней делает его недоступным для большинства покупателей автомобилей массового спроса и некоторых владельцев Lamborghini URUS. Но если сентиментальность всё ещё может быть жизнеспособным вариантом, тем лучше.