Отзыв о BAIC A6

[Экстерьер] Новый семейный дизайн отличается тонкой, небольшой решеткой радиатора с дымчато-черной внутренней частью. Решетка переходит в острые фары по бокам, а область противотуманных фар под ней создает эффектный визуальный эффект. Боковая часть автомобиля отличается двойной поясной линией, верхняя из которой проходит от дверных ручек к задней части, создавая молодежный и спортивный вид. Задняя часть отличается модными сквозными задними фонарями, красной декоративной полосой, встроенной в задний шильдик, и спойлером «утиный хвост», добавляющим нотку стиля. Дизайн впечатляет, соперничая даже с экстерьером Civic, и придется по вкусу молодым. [Впечатления от вождения] Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ход сцепления умеренный при трогании с места, а отклик дроссельной заслонки быстрый на низких скоростях. Легкое нажатие на педаль газа обеспечивает линейное увеличение оборотов, а передачи четко обозначены и включаются с задержкой, практически без заеданий. Механическая коробка передач достигает пиковой мощности между 40 и 80 км/ч. При ускорении свыше 100 км/ч мощность заметно падает. Хотя глубокое нажатие на дроссельную заслонку все еще обеспечивает некоторую мощность, она значительно менее мощная, чем предыдущее ускорение. Педаль тормоза немного мягковата поначалу, требуя резкого торможения на более высоких скоростях при внезапном загорании красного света или столкновении с транспортом. Это может быть связано с комфортом пассажиров, но это менее приятно для водителя и требует некоторой адаптации. [Звукоизоляция] Хотя и не исключительная, она приемлема. Шум ветра и шин эффективно фильтруется ниже 40 км/ч, в то время как из моторного отсека слышен легкий гул. На скорости около 80 км/ч рев двигателя усиливается со скоростью, и шум шин становится заметным, хотя шум ветра остается хорошо подавленным. На скорости 120 км/ч шум шин и ветра, наряду с шумом двигателя на высоких оборотах, становятся более выраженными. [Подвеска] Передняя независимая подвеска McPherson и задняя торсионная балка с продольными рычагами несколько уступают аналогичным моделям того же класса. Тем не менее, впечатления от вождения были довольно хорошими. На неровных дорогах шасси и подвеска эффективно гасили неровности, предотвращая передачу вибраций в автомобиль. Однако при проезде через городские «лежачие полицейские» задняя подвеска была немного жестковата, что приводило к заметным неровностям в задней части автомобиля, что несколько снижало комфорт. В целом, BAIC Changhe A6 показал себя хорошо во всех отношениях и является горячо рекомендуемым семейным автомобилем.