Отзыв о Baojun Enjoy PHEV

Я владею этой подключаемой гибридной моделью класса люкс уже два месяца. Автомобиль просторный, с чуть более чем двумя с половиной кулаками места для ног сзади и около кулака над головой. Кожаные сиденья Nappa приемлемы для своего класса, а все четыре сиденья подогреваются и вентилируются, что делает его практичным для всей семьи. Вентиляция воздухозаборников особенно полезна в Гуандуне и Гуанси. Сиденья плотные, с хорошей поддержкой и удобные. Передние и задние сиденья регулируются, что делает его таким же удобным, как диван. Внешняя краска - BASF, толстая, прочная краска, которая редко отслаивается даже от мелких царапин, хотя ремонт стоит дорого. Салон в основном кожаный, очень приятный на ощупь. Крыша обтянута тканью. Звукоизоляция двойных стекол отличная, но звукоизоляция шасси недостаточная, что приводит к некоторому шуму на скоростях шоссе. Вождение: Разгон быстрый, мощность легко доступна. Заявленный запас хода на электротяге составляет 140 километров, но фактический запас хода составляет около 100 километров с учётом кондиционера и других электропотреблений автомобиля. Расход топлива составляет около 3-4 литров в городе при низком заряде батареи и около 4,8-5,2 литра на трассе при скорости 120 км/ч. При полной зарядке он может достигать 6 литров, что нормально, учитывая сочетание прямого привода и зарядки. Когда вы нажимаете на педаль газа при низком заряде батареи, вы можете слышать слабый шум двигателя, но при движении исключительно на электротяге он очень тихий. Двигатель 1,5T более чем способен тянуть такой большой автомобиль для домашнего использования. Тормоза мне показались удобными, но им не хватает линейности. Иногда они слегка кивают при более сильном нажатии, что требует некоторой сноровки. Интеллектуальное вождение: бортовой компьютер автомобиля средний, едва ли адекватный. Он также нагревается при использовании навигации, что приводит к небольшим задержкам в ее работе. Звуковая система также средняя, что вполне приемлемо для данной ценовой категории и не особо удивляет. Голосовое управление довольно отзывчивое, но бывают моменты, когда я пытаюсь управлять навигацией без обратной связи, и я не могу понять, справился ли он с задачей или нет. Система помощи при вождении: честно говоря, изначально я купил Enjoy Realm за 100 000–150 000 юаней и возлагал большие надежды на интеллектуальную систему вождения DJI. Мой реальный опыт оказался одновременно приятным и неудовлетворительным. Удивляют впечатляющие возможности парковки автомобиля: он даже ночью смог припарковаться в очень узких местах, что весьма полезно. Интеллектуальное вождение на шоссе и автомагистралях редко требует вмешательства. Однако стратегия DJI отдаёт предпочтение крайней левой полосе, и на шоссе он иногда хаотично перестраивается. В целом, удобство использования немного неудовлетворительное. Что касается интеллектуального вождения в городе, то я могу только ждать обновления OTA, так как оно сильно отличается от моих ожиданий. Эффективность движения низкая, машина нерешительна и склонна уступать дорогу. Надеюсь на будущие доработки и улучшения.