Отзыв о BMW 1 Series (импорт) (1 Series (import))

Классические ангельские глазки в сочетании с коротким и компактным кузовом, оснащенным мощным двигателем 1,6T и 8-ступенчатой коробкой передач ZF, делают его настоящим эльфом на городских дорогах. Несмотря на увеличенную колесную базу и просторное пространство сзади, компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом всегда дает понять, что вы управляете настоящим BMW. Что касается вождения, мощности двигателя в 177 лошадиных сил и крутящего момента в 250 Нм более чем достаточно для езды по городским дорогам. 8-ступенчатая коробка передач позволяет переключаться на 8-ю передачу рано на скорости более 70 километров в час. Однако из-за относительно небольшого объема двигателя и низкого крутящего момента на низах приходится сильно нажимать на педаль газа, чтобы переключиться на пониженную передачу на низких оборотах на 8-й передаче. Кроме того, иногда возникает чувство разочарования на низкой 12-й передаче, или из-за особенностей двигателя переключение передач только начинается, когда скорость растет, и только-только включается турбонаддув. Я чувствую себя немного подавленным. Я слышал, что обновление до первого уровня значительно улучшит ситуацию. Руль, хоть и с электронным управлением, всё равно довольно тяжёлый на низких скоростях, что создаёт ощущение устойчивости. Однако на шоссе эта устойчивость создаёт ощущение особой уверенности. Сиденья, хоть и не самые изысканные, оснащены электрорегулировкой и памятью двух положений, что делает их удобными зимой и жаркими летом. Они довольно удобные, а сиденья регулируются довольно низко, создавая ощущение, будто едешь по земле. Весь салон окружает тебя, создавая ощущение единения с автомобилем. К сожалению, я слушаю музыку только по Bluetooth, но, к счастью, за разумную цену можно установить головное устройство Evo. У него есть практичные функции, такие как двухзонный климат-контроль, светодиодные фары, автоматический дальний свет и электропривод зеркал, но ничего больше. Расход топлива на трассе составляет вполне приличные 6,5 миль на галлон. В городских условиях в час пик в Пекине я обычно трачу чуть больше 9 миль на галлон. Не особо впечатляет, но, учитывая задний привод, потеря мощности всё равно довольно существенная. В целом, больше всего меня в этой машине привлекает удовольствие от вождения этого небольшого заднеприводного хэтчбека. В этом году я планирую обновить блок управления двигателем, чтобы почувствовать разницу.