Отзыв о BMW M3

Это замена 530i. Как следует из моего имени пользователя «Thug», 530i не даёт тех ощущений от вождения, которых я жажду. Я ищу ощущения от вождения, которые одновременно и полезны для здоровья, и захватывающие. Процесс заказа был невероятно быстрым, ха-ха-ха. Сначала я поехал в Цзюньбао посмотреть машину в начале марта, а 26 марта мне её доставили. Я немного растерялся, когда получил её. Поскольку это готовая машина, была небольшая наценка, так что цена не имеет значения. Вот краткое описание моих впечатлений: [Внешний вид] Я очень доволен. Я выбрал цвет кузова Sapphire Blue, салон Karami Orange, красные суппорты и чёрные диски 826m — идеальный образ чёрного воина. Я даже затонировал фары — выглядит потрясающе. [Внутренний вид и характеристики] Меня устраивает большой экран ID8. По крайней мере, OLED-экран довольно гладкий, почти как экран телефона. Большие кронштейны крепления ID7 отсутствуют, что обидно. В машине есть все необходимое, включая колеса 360 и Harman Kardon. Единственное, о чем я жалею, — это то, что я не выбрал ковшеобразные сиденья. На самом деле, во время тест-драйва я поставил им большой палец вверх, но, поскольку у меня была машина в наличии, я не пожалел об этом. [Пробел] Я поклонник стандартных дисков, поэтому всегда покупаю стандартные диски для 530. Меня устраивает M3. Однако, по сравнению с 530i, заднее сиденье M3 гораздо более тесное по бокам, но по вертикали примерно такое же, так что в целом все нормально. Задние сиденья можно сложить, так что в багажник теоретически может поместиться велосипед, ха-ха. Впечатления от вождения: Я ездил на машине неделю, проехав почти 400 километров. В целом, впечатления от вождения в режиме M1 (Efficient + D1) похожи на ощущения от 530i Sport. Однако педаль тормоза существенно отличается между передней и задней частями. Задняя часть более жёсткая, требуя большей дисциплины, в то время как передняя часть более мягкая, позволяя разгоняться без дискомфорта. Режим M2 (Sport Plus + D2) довольно агрессивный. Один-два дюйма нажатия на педаль газа подскакивают обороты почти до 4000 об/мин. Уровень шума также значительно выше, с обратным звуком выхлопа на парковках и тенденцией к заносу в поворотах. Я не водил M3 с шасси F, но я очень доволен вождением G80. Это действительно приятный и опьяняющий опыт. Расход топлива автомобиля всё ещё немного высок, а из-за небольшого топливного бака я испытываю некоторую тревогу за запас хода. Пределы G80 остаются непостижимыми, и мне нужно постепенно учиться контролировать его. С тех пор, как я получил его, я с нетерпением жду ежедневных поездок на работу. Это действительно счастливый автомобиль.