Отзыв о BMW X5M

Внедорожники появились, чтобы удовлетворить потребность в более практичных транспортных средствах, но многие производители не отказались от погони за производительностью. В тренировочном лагере BMW M я испытал производительность BMW X5M. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я должен поделиться своим опытом. [Мощность] Этот автомобиль оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом 4.4T, выдающим 600 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Мощность заметно велика. Система трансмиссии использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная мощность доступна при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1800 до 5600 об / мин. Топливо - 95-е. [Ощущения от вождения] При тестировании ускорения по прямой, с использованием режима Sport Plus, отключением системы стабилизации автомобиля и подготовкой к режиму запуска, начальная скорость составляет 2800 об / мин. На первой передаче есть только головокружительный и интенсивный толчок назад. Переключение на вторую передачу смягчает порыв, но ускорение ощущается еще быстрее. Окончательное измеренное время разгона от 0 до 100 км/ч составило 3,94 секунды, что близко к официальному показателю в 3,9 секунды. К мощной выходной мощности BMW X5M нужно время, чтобы привыкнуть, а режим запуска может вызвать сильный дискомфорт, что делает его менее подходящим для людей с более слабым телосложением. Однако по сравнению со старыми моделями, режим запуска текущего BMW X5M очень сильный и все еще может быть активирован после более чем 10 тестов. Система полного привода также предотвращает пробуксовку колес, и нет ни единого падения 600 лошадиных сил. [Управляемость] По сравнению с обычным BMW X5, X5M имеет более низкий центр тяжести. Несмотря на то, что это внедорожник, его боковая перегрузка ближе к седану. Шасси использует переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную независимую подвеску. BMW — эксперт в настройке подвески такого типа, что обеспечивает отличный баланс между поддержкой и жёсткостью. В спортивном режиме спортивность составляет 80%, обеспечивая лишь самый базовый комфорт; в стандартном режиме — 60%. Поэтому, как бы вы ни ехали, это очень приятно. Рулевое колесо не имеет мёртвой зоны, что не позволяет ассоциировать его с внедорожником. На затяжных поворотах достаточно лишь слегка повернуть руль, чтобы принять кокетливую позу. Нет проблем с рулевым управлением при прохождении U-образных поворотов. В конце концов, это внедорожник, и ощущения от вождения всё же более ощутимы, чем у седана, но превосходят большинство внедорожников. BMW X5M также оснащён современным полным приводом, но, в отличие от большинства полноприводных систем этого типа, он постоянно участвует в управлении автомобилем, регулируя тягу всех четырёх колёс и состояние подвески в режиме реального времени, что обеспечивает очень приятные ощущения от вождения в различных дорожных условиях, близкие к идеальным.