Отзыв о BYD Leopard Titanium 3

Опыт покупки автомобиля: Моим первым автомобилем был Touran. Я проезжаю на работу около 1300-1400 километров в месяц, а бензиновые автомобили довольно экономичны. Я хотел купить чистый электромобиль, но уже не привык ездить на малолитражке. Я давно восхищался Leopard 5, который похож на Touran, но, к сожалению, является гибридом. Когда вышел Titanium III, это было именно то, что я хотел. Это квадратный внедорожник, но размером меньше Touran. Чистый электромобиль, он больше подходит для городских поездок, а с возможностью зарядки от домашней зарядной станции он предлагает отличное соотношение цены и качества. Я осмотрел несколько дилерских центров 4S и совершил тест-драйв. Хотя это был мой первый опыт вождения электромобиля, я чувствовал себя комфортно, и он был не таким неуклюжим, как я себе представлял. Что касается цветов, то серебристый и зеленый были моими лучшими вариантами. Серебристый имеет голубоватый оттенок, и когда я смотрел на него офлайн, зеленый показался мне немного тусклым, поэтому я в конечном итоге выбрал серебристый. Пространство: Учитывая меньшие размеры автомобиля, есть неотъемлемые компромиссы в пространстве. Пространство передних сидений похоже на Touran и очень просторно. Заднее сиденье немного меньше, чем Touran, но все еще достаточно. Передний багажник довольно просторный, но я, вероятно, еще не привык к нему. Багажник, честно говоря, немного маловат, поэтому я не могу втиснуть столько вещей, как раньше, при сложенном заднем ряде. Небольшой рюкзак лучше, чем ничего, поэтому я положил туда пару Crocs и немного рыболовных снастей. [Расход энергии] Мои обычные поездки на работу, включая как скоростные автомагистрали, так и поездки по дорогам, колебались около 15 миль на галлон. Я использовал комбинацию скоростных автомагистралей и шоссе, так как максимальная скорость на шоссе составляет около 100 миль на галлон, при общем расходе чуть более 13 миль на галлон. Особенно на скоростных автомагистралях я набрал больше миль, чем потерял, поэтому я вполне доволен. [Самое недовольное] Единственное, на что я жалуюсь, это то, что в режиме Sentry пробег уменьшается более чем на десять километров за ночь, примерно на 2 или 3 процента. Я не уверен, если я не вожу его, но я думаю, что это в любом случае домашнее зарядное устройство, так что Sanmao не является большой проблемой в какой-то момент. Я покупаю спокойствие, управляя [Помощь при вождении] Вам нужно посмотреть видео и ответить на вопросы, прежде чем использовать помощь при вождении. Это очень просто. Я использовал это несколько раз. Я не очень привык к этому, но привычки вождения по-прежнему очень важны. Я боюсь, что буду слишком часто использовать помощь при вождении и научусь лениться, а затем приобрету плохие привычки. Человеческая природа не выдерживает испытания. По крайней мере, мне следует меньше использовать помощь при вождении. [Время зарядки] После установки домашней сваи я наслаждаюсь электричеством Sanmao. Поскольку длина линии составляет 53 метра, мощность зарядки, вероятно, меньше 6 кВт. Я зарядил его один раз, начиная с чуть более 30%, в 10:45, и он был полностью заряжен примерно в 7:30, меньше чем за девять часов, едва застряв на электросети долины.