Отзыв о BYD Qin L DM

Я зарегистрировал свою машину сегодня, и вот пост выдачи автомобилей. В Гуанчжоу, как всем известно, есть ограничения на движение транспорта. Воспользовавшись субсидиями, я купил дешевый новый энергетический автомобиль, чтобы испытать новейшие технологии. Я заменил свой Hyundai Elantra марки Guangxi. Мои ежедневные поездки составляют около 180 километров, с редкими дальними поездками. Чтобы не беспокоиться о запасе хода, я отказался от чистого электромобиля. Технически модель с увеличенным запасом хода такая же, как и чисто электрический автомобиль, поэтому меня это не заинтересовало. В конце концов, я выбрал подключаемый гибрид. BYD, король продаж, просто красавец. Почему бы не 998? Раз уж я перешел, я обязательно воспользуюсь всеми техническими функциями. 1298. Хотя мои финансы не очень хороши, разница в 100 000 или 20 000 юаней за машину за 100 000 юаней не является большой проблемой. Государственные субсидии, субсидии на замену и двухлетние субсидии на выплату процентов по кредиту — так себе. Бесплатных вещей мало, только коврики в салон и багажник. Включенная пленка, правда, за неё нужно платить в автосалоне, а расширенная гарантия — ещё одна статья расходов. Парковка плохая, а коммерческие электромобили стоят 7-8 центов, плюс зарядка на зарядной станции. Машина у меня чуть больше десяти дней, и я использую энергосберегающий режим ИИ «нормол» для большей части города. Она почти полностью заряжена на 95%, а поездки за границу в основном совершаются на электротяге. Система ИИ может активировать режим HEV только при 15% заряда батареи, а также может интеллектуально экономить энергию, основываясь на навигации. Однажды заряд HEV составил 20%, и, исходя из расстояния, указанного в навигации, он автоматически переключился в режим EV на оставшуюся часть поездки. Рядом с домом заряд был 10%. Я не сталкивался с остановкой двигателя, но подозреваю, что ИИ сохранит оптимальный уровень заряда в зависимости от скорости вашего маршрута. Поэтому, если заряжать ночью, запас хода электромобиля значительно больше, чем у гибрида. Обратный путь потребляет около 3–3,5 литров топлива при низком заряде батареи. В принципе, если заряжать один раз в день, одного бака топлива может хватить на месяц рабочего дня. Расход топлива вполне приемлемый. Ощущения от вождения отличные, быстрый разгон, легкое и точное рулевое управление, а также комфортная езда по сравнению с бензиновыми автомобилями. Аудиосистема в несколько раз лучше, чем в моей предыдущей бензиновой машине. Система помощи при вождении лучше всего подходит для автомагистралей; в городских условиях она слишком опасна. Что касается внешнего вида и пространства, я не буду вдаваться в подробности. Для одного человека, который ездит на работу, это вопрос личных предпочтений. Я бы купил номерной знак Guangdong A, чтобы посмотреть, лучше ли автомобили китайского производства.