Отзыв о BYD seal

Я купил машину из-за ее внешнего вида и не ожидал получить ее так быстро. Цена была 25 980 юаней, страховка стоила более 7 000 юаней, а регистрационный сбор и кредит составили 5 000 юаней. Я также купил расширенную гарантию, которая стоила более 7 000 юаней, в результате чего общая сумма составила около 280 000 юаней. Машина ездит очень хорошо, и я проехал на ней больше тысячи километров, и она была превосходна во всех отношениях. Позвольте мне подвести итог по нескольким аспектам. 1. Внешний вид: Я очень доволен передней частью машины, особенно когда фары загораются ночью. Выглядит потрясающе, но мне не особенно нравится задний спойлер; он портит общий вид. 2. Интерьер: Когда я впервые увидел фотографии, я подумал, что дизайн был любительским. Центральная консоль и приборная панель выглядели как два iPad, прилепленных к ним, а приборная панель не была украшена. Но после того, как я проехал на нем, я почувствовал, что он не кажется неуместным. После дня вождения я привык к дизайну. Салон также очень кожаный, а сиденья очень удобные. 3. Управляемость: Автомобиль едет очень хорошо, с отзывчивой мощностью и без ощущения затупления в рулевом управлении. Однако система помощи водителю довольно плохая и практически отсутствует. После того, как я использовал его несколько раз, я поймал себя на том, что рисую драконов, и я нервничал за рулем на шоссе! 4. Другое: Динамики Dynaudio очень средние, настолько средние, что они не могут быть еще средними. Звукоизоляция очень хорошая, а шум шин приемлемый. Пространство и ощущение езды также очень комфортные. 5. Время автономной работы: Я ехал по шоссе в первый день, когда забрал машину. На тот момент машина была полностью заряжена и полностью загружена 5 людьми. Кондиционер был на температуре 20 ℃, и ветер был заблокирован. Я использовал режим ECO и стандартную передачу рекуперации кинетической энергии. Ночью, со всеми включенными фарами, я проехал в общей сложности 220 километров. Я застрял в пробке на 20 минут. Большая часть скорости на шоссе была между 100-120 километрами. В итоге, когда я вернулся домой, счетчик показал, что я израсходовал 338 километров, что эквивалентно 65% показателям достижения. Затем, в следующие несколько дней городской эксплуатации (когда я ехал один), автомобиль зафиксировал расход энергии 17 кВт/100 км. Это все еще довольно много, а показатель достижения составляет около 70%. Возможно, мои первоначальные ожидания от Seal были слишком высоки. Получив его, я был не так приятно удивлен, как представлял. Меня больше привлекает его внешний вид, чем что-либо еще. Сначала я не стал изучать характеристики. Ни одна машина не идеальна; если она вам нравится, просто купите ее. Ранее я тестировал Zeekr 001, Huawei Q5, Xiaopeng P7 и Leapmotor C11. В целом, все они мне понравились, но я придерживался принципа: брать тот, который ближе к моменту поставки, и Seal победил. Я не пожалею о покупке Seal, но не ждите, что он будет идеальным!