Отзыв о BYD Tang L EV

Преимущества: Большое пространство, солидная выносливость на высоких скоростях, чрезвычайно быстрая скорость зарядки, достаточная мощность, особенно сильное ускорение во второй части, быстрый прогресс в интеллектуальном вождении, мне очень нравится панорамный люк, очень стабильное вождение, а ощущение проезда по выбоинам кажется очень четким и аккуратным. Недостатки: немного трясет во время езды. Так как я никогда не водил большую машину, не знаю, будет ли это у всех одинаково. Я тестировал QM7, Ideal и U8 в прошлом, и у всех было это ощущение. Руль будет трястись при проезде выбоин или более высоких лежачих полицейских. Я не знаю, нормально ли жаловаться на некоторые места. Городская выносливость не может ехать так же быстро, как по шоссе, но это наоборот. Братья, в Гуандуне недавно было слишком жарко. Когда я завел машину, мощность кондиционера взлетела до 4-5 кВт. Затем я проехал несколько километров и остановился. Я ездил туда-сюда несколько дней и проехал 120 километров с 40% заряда батареи. . . До этого я ездил из Шэньчжэня в Чаншу и проехал более 420 километров с 90% заряда батареи. Участок скоростной автомагистрали составил более 400 километров со средней скоростью более 105 километров. За этот период было много участков, где я ехал со скоростью 130 километров. В основном я ездил разумно на протяжении всей поездки. Затем на обратном пути я использовал только 87-24=63 километра заряда батареи на 380 километров (30 километров из которых были в городе). Поскольку обратный путь был в основном под гору, я могу легко проехать 450+ километров по скоростной автомагистрали. Если нет колебаний высоты, я должен быть в состоянии проехать 500+ километров. Если скорость контролируется ниже 100 километров, 600 километров по скоростной автомагистрали не должны быть проблемой. Кстати, сегодня аккумулятор разрядился до 0 километров. Затем я пробежал 15 километров и поехал на зарядную станцию, чтобы зарядиться. После этого я проехал 15 километров без каких-либо ограничений мощности. Сейчас чистые электромобили в основном могут проехать более 20 километров после того, как батарея вернется к 0. У Tang LeVe также есть экстремальный режим выносливости. Расход энергии 12,8 был достигнут при работе в этом режиме. В этом режиме почти все электрические устройства будут отключены, а скорость будет контролироваться на уровне 60-80. Я пробежал 37 километров с 4% батареи. В городе расход энергии можно контролировать до менее 15, нажимая на педаль как обычно. Однако кондиционер этого автомобиля потребляет много энергии (пространство слишком большое), и поездка на короткие расстояния в городе сильно повлияет на выносливость.