Отзыв о Carrier K60

Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 59 900 юаней с текущей скидкой в 1000 юаней, в результате чего цена автомобиля без учета износа составляет 58 900 юаней. К этому следует добавить 5212 юаней налога на покупку, 1100 юаней обязательного дорожного страхования, 420 юаней налога на транспортные средства и суда, 3874 юаня коммерческого страхования (полное покрытие) и 500 юаней регистрационных сборов, общая цена составляет 70 006 юаней. Вместимость: Компактный семиместный внедорожник имеет длину 4618 мм, ширину 1790 мм и высоту 1760 мм соответственно, с колесной базой 2765 мм. Салон имеет конфигурацию 2/2/3. Мой рост 175 см, и после того, как передние сиденья откинуты назад, у меня все еще остается около 1 кулака и 3 пальцев головы, что вполне достаточно. Оставив передние сиденья в исходном положении, я перехожу на второй ряд, и там еще 1 кулак головы. Благодаря сдвижным сиденьям второго ряда, пространство для ног можно отрегулировать от 3 пальцев до более чем 2 кулаков, что обеспечивает приличное пространство для ног. Сохраняя кулак места для ног во втором ряду, места для головы полностью отсутствует в третьем ряду, остается только кулак места для ног. Пространство в третьем ряду среднее. Багажник приличный, с местом для двух чемоданов даже при полной загрузке, а широкий проем задней двери облегчает доступ к вещам. Мощность: Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем 1.5T мощностью 156 лошадиных сил и крутящим моментом 230 Нм, соединенным с пятиступенчатой механической коробкой передач. Во время моего реального тест-драйва я обнаружил, что точка включения сцепления относительно низкая, но при этом очень прощающая, что позволяет легко трогаться с места одним нажатием на педаль газа, облегчая начало движения. При ускорении мощность значительно возрастает после 1750 об/мин, что обеспечивает довольно бодрую езду. Первая передача обеспечивает достаточную мощность до 1750 об/мин, а переключения продолжаются около 2500 об/мин, обеспечивая плавную подачу мощности. При подъеме в гору или ускорении в середине поездки вам нужно немедленно переключиться на пониженную передачу. Пока обороты не низкие, ускорение довольно мощное. На шоссе, на скорости 120 км/ч, обороты составляют около 3500 об/мин, и шум двигателя в это время довольно громкий. Торможение: Хотя в этом автомобиле используются дисковые тормоза на всех четырех колесах, ход педали тормоза относительно длинный, и в первой половине есть некоторый люфт, поэтому вам нужно нажать сильнее, чтобы почувствовать торможение. К этому нужно привыкнуть, когда вы впервые используете его.