Отзыв о Chery Arrizo 5

Я приобрел этот Chery Arrizo 5 в июле 2016 года, с механической коробкой передач объемом 1,5 л. Он благополучно проехал 65 000 километров, усердно работая и ни разу не оставляя меня в затруднительном положении. Во-первых, с точки зрения внешнего вида: в 2016 году стиль Arrizo 5 был молодежным, стильным и динамичным по сравнению с моделями Emgrand и Eado того же периода. Даже сейчас он остается вне времени, и я лично считаю его самой удачно спроектированной моделью Chery. Во-вторых, с точки зрения мощности: этот атмосферный двигатель объемом 1,5 л создан на основе старого двигателя Chery объемом 1,6 л, с уменьшенным числом цилиндров и официально именуется двигателем второго поколения. В реальной езде крутящий момент на низких оборотах очень плохой, со слабой стартовой мощностью. Если коробка передач механическая, есть даже некоторые заикания на первой и второй передачах. Однако, как только вы набираете скорость, мощность довольно хорошая, особенно между 60 и 100 милями в час. Пока вы готовы дать ему хорошую педаль газа, прирост мощности по-прежнему хорош. В-третьих, расход топлива: этот атмосферный двигатель немного высоковат, достигая около 3000 об/мин на скорости 100 км/ч. Это, в сочетании с плохим крутящим моментом на низах, приводит к немного более высокому расходу топлива. Теперь, после 60 000 километров, он составляет примерно 6 или 7 литров на километр, при этом стоимость топлива составляет около 5 юаней, или в среднем 0,3 цента на километр. В-четвертых, относительно пространства и характеристик: колесная база в 2670 мм была, вероятно, самой длинной в своем классе в 2016 году, а пространство на задних сиденьях довольно просторное, легко вмещая троих взрослых. Что касается характеристик, Arrizo 5 2016 года стандартно оснащался системой ESP и большими 17-дюймовыми колесами во всем диапазоне, а также интеллектуальной системой голосового взаимодействия на моделях более высокого класса — поистине уникальная функция на то время. В-пятых, о долговечности и обслуживании: звукоизоляция современных автомобилей значительно ухудшилась, из-за чего на скоростных трассах становится шумно, и появляются необычные шумы, хотя и не слишком сильные. Передние амортизаторы менялись дважды, но, к счастью, по гарантии и бесплатно. Базовое обслуживание стоит около 300 юаней. Ремонт довольно доступный и долговечный.