Отзыв о Chery Fengyun T10

Наиболее удовлетворительно: Электромагнитная подвеска CDC+ обеспечивает превосходный комфорт при движении по неровным дорогам, значительно лучше, чем традиционная пружинная амортизация. Я немного поездил, не регулируя мягкость или жесткость шасси, но в целом настройки по умолчанию значительно лучше, чем у Tiggo 8 PLUS, без грохота, который можно услышать при жестком столкновении. Я больше всего доволен подвеской шасси. [Наименее удовлетворительно] Лично мне не нравится внешний вид передней части автомобиля. В настоящее время во многих гибридных автомобилях с новыми источниками энергии решетка воздухозаборника сделана очень маленькой, что не очень хорошо. Раз есть двигатель, должна быть и решетка воздухозаборника. Слишком маленький размер влияет на рассеивание тепла. Мы не можем слепо гнаться за передней частью в семейном стиле. На самом деле, она не очень красивая. [Ощущения от вождения] Он считается большим внедорожником. Размер кузова 4,8 метра не маленький. Настройка не агрессивная. Ощущение переднего хода от тормозов не сильное, а ускорение также довольно резкое. Не думайте о большом внедорожнике как о спортивном автомобиле. Я думаю, что он очень комфортен для такого соотношения размера и мощности. Я попробовал резкое ускорение, и он отреагировал гораздо быстрее, чем бензиновый автомобиль. Не было ощущения кивания на тормозах. Оптимизация 3-ступенчатой DHT улучшилась. Нет чувства разочарования. Это действительно лучше, чем старый EFI в сочетании с новым двигателем. [Ощущения от езды] Сзади места среднее, достойное колесной базы 2820 мм. 5-местная версия более практична, а 7-местный задний ряд слишком мал. [Расход топлива] Расход топлива не маленький. В конце концов, 3-ступенчатая DHT имеет преимущество в расходе топлива на трассе. Я проехал около 20 километров с включенным кондиционером все время, и мой расход топлива составил около 6,00, хотя я вырабатывал немного электроэнергии. Что касается расхода топлива для гибридных автомобилей, это действительно зависит от того, как вы ими управляете. Я подсчитал, что расход топлива на 6000 километров в сочетании с аккумулятором примерно одинаков. [Запас хода] Запас хода на электротяге примерно на 80–90% больше. Летом мало кто может проехать 160–180 км на электротяге, к тому же действует обязательная блокировка аккумулятора на 5%. Весной и осенью я могу проехать около 200 километров без кондиционера.