Отзыв о Chery Tiggo 9

История выбора Tiger 9!!! Я купил свою первую машину в 2014 году, Great Wall. Это долгая история. Говоря о Chery, это был мой первый выбор для моей первой машины, но в итоге я выбрал Great Wall. Кто-нибудь знает, связано ли это как-то с Tiger 9? Ха-ха, первая машина, на которую я посмотрел, была Chery Tiggo 5. В то время я продолжал смотреть на Tiggo 5 и мне она очень нравилась, но технология сборки Chery в то время действительно заставила меня... использовать многоточие, ха-ха, поэтому я выбрал Great Wall, но серия Tiggo всегда посеяла семя в моем сердце. Десять лет пролетели в мгновение ока, и пришло время менять машину. Почему я купил Tiger 9? Мой младший брат купил Fengyun T9 и увидел Fengyun T10 в магазине и влюбился в него с первого взгляда. Потом я начал изучать различные модели Chery. У Fengyun есть T10, Tiger 9 CDM и экономичный Tiger 9. Так как я не люблю большие батареи в машинах, я изучил экономичный Tiger 9. Я начал с двухприводного Haoxiang с двумя сцеплениями, затем протестировал полный привод, и на этом всё. Тогда я без колебаний выбрал полный привод. Машину, которую я видел 5 марта, забрали 10-го, ха-ха... Электронная подвеска CDC, я ничего не почувствовал в течение 40 км, а она начала набирать обороты после 60 км. Кренов кузова явно нет, и 261 лошадиная сила легко доступна. Мне особенно нравятся удобные ручные переключения передач, откидывающиеся зеркала заднего вида, функция памяти, массажные сиденья, а также подогрев и вентиляция с функцией памяти — все это очень практичные функции. Так удобно! Пассажирское сиденье как королевское, ха-ха! У моей жены тоже есть свое особое сиденье! Есть бесчисленное множество других функций, все очень практичные. Давайте поговорим о полном приводе. Мне кажется, Chery идеально реализовала конструкцию ограниченного скольжения Land Rover. Он действительно выдающийся на лугах. Tiger 9 не внедорожник, но он легко справляется с выбоинами, грязью и гравийными дорогами. Система помощи при старте на подъеме и система контроля спуска с горы действительно превосходны. Еще одна изюминка — стеклоочистители с датчиками лобового стекла, которые автоматически очищают на желаемой скорости. Некоторые автомобили с такими функциями просто подделка. Tiger 9 заслуживает похвалы. Это мои личные впечатления после пяти месяцев и более 6000 километров вождения. Некоторые говорят, что он безупречен, или, возможно, ему не хватает эргономики. Конечно, у каждой машины есть свои нарекания и жалобы, и Tiger 9 не исключение! Единственное, что меня не устраивает, — это то, что выключатель аварийной сигнализации находится у меня на голове. Каждый раз, когда мне нужно им воспользоваться, у меня такое чувство, будто меня сейчас выбросит из люка, как только я нажму на него. Ха-ха, я не привыкла. Со стороны водителя даже футляра для очков нет. Под центральной консолью есть углубление. Не знаю, нужно ли туда что-то класть или доставать. Неудобно класть и доставать вещи, да и место пропадает, когда не пользуюсь. К тому же, умная навигация автоматически выключается, если я не жму на руль изо всех сил. Ужасно устаю. Лучше бы адаптивный круиз-контроль был постоянно включен. В общем, вот мои ощущения. Езжу всего пять месяцев. Позже поделюсь новыми ощущениями!