Отзыв о C3-XR

Что касается внешнего вида, передняя часть Citroën C3-XR отличается более стильным трапециевидным дизайном решетки радиатора и динамичным интерьером. Общий профиль передней части стал более плоским. Фары соединены удлиненной серебристой окантовкой, визуально расширяя горизонтальный контур передней части. Структура вокруг дневных ходовых огней включает в себя больше линий сгиба, придавая ему стильный вид. Багажник на крыше, окантовка заднего окна и спойлер по обе стороны заднего окна окрашены в черный цвет, что придает ему спортивный вид. Задняя часть отличается скрытым дизайном выхлопной трубы, а серебристая окантовка дополняет общий вид. Интерьер в целом относительно прост: верхняя часть центральной консоли обтянута кожей, а центральная часть с хромированной и серебристой отделкой эффективно усиливает ощущение глубины салона. Кроме того, новая модель оснащена полностью ЖК-панелью приборов и 9-дюймовым центральным дисплеем управления. Автомобильная система поддерживает подключение мобильного телефона и картографию. Что касается пространства, сиденья нового автомобиля выполнены в сочетании кожи и ткани, продолжая эстетику комфорта Citroën. Внутренняя обивка толстая, пена внутри мягкая, а тканевая обивка гладкая и эластичная. Задние сиденья сохраняют такое же высокое качество материалов и изготовления, как и передние. Пассажир ростом 1,78 метра в первом ряду, при установленном сиденье в самое нижнее положение, имел один кулак над головой. На заднем сиденье у них было четыре пальца над головой и примерно один кулак и два пальца для ног, что делает общее пространство более чем достаточным для большинства пользователей. Багажник легко вмещает три распространенных размера багажа 20, 24 и 28 дюймов, не снимая задний грузовой отсек, что делает его очень хорошим в целом. Модель 2021 года оснащена трехцилиндровым турбированным двигателем 1.2T с максимальной мощностью 116 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 190 Нм. Хотя общие показатели не особенно впечатляют, их более чем достаточно для ежедневных поездок на работу. Тем не менее, эта система питания относительно спокойна, и нетерпеливое вождение не является ее сильной стороной. С точки зрения управляемости, в обычном режиме переключение на повышенную передачу происходит быстро и легко, а вся мощность подключается плавно и гладко. Однако коробка передач имеет некоторую задержку в оценке переключения на пониженную передачу. Только когда педаль газа нажата одновременно резко и яростно, коробка передач может понять намерение водителя переключиться на пониженную передачу и ускориться. Рулевое колесо относительно легкое и не кажется напряженным в работе; рулевое колесо будет тяжелее на высоких скоростях. Шасси по-прежнему имеет более жесткие характеристики французских автомобилей. Хотя задняя подвеска представляет собой торсионную балку независимая подвеска, французские автомобили лучше всего настраивают этот тип подвески. В целом, вождение этого автомобиля по-прежнему обеспечивает хорошие характеристики на ухабистых дорогах.