Отзыв о Versailles C5 X

[Опыт покупки автомобиля] Сначала я планировал купить внедорожник и поехал смотреть Changan CS55Plus. Когда я пошел на тест-драйв, я был очень разочарован задним амортизатором и регулировкой руля. Позже я переключился на автомобили B-класса и поехал смотреть Camry. Модель 2.0 без наддува была очень слабой по мощности, а модель 2.5 с двумя двигателями была дорогой. Тем не менее, регулировка рулевого механизма и задние сиденья японских автомобилей были действительно удобнее, чем у внедорожников, но цена была мне не по карману. В то время, когда я пошел смотреть Camry, магазин Citroen 4S оказался рядом с Toyota, поэтому я пошел смотреть их модели. Моя жена влюбилась в Versailles C5X и C5 Aircross. Цены похожи, но модели расположены по-разному. Я тест-драйвил обе. Рулевое управление такое же плавное и удобное, как у Camry, но ход задних сидений в Versailles C5X лучше, чем в C5 Aircross. Определившись с моделью, я выбрал комплектацию. Разница в цене между базовой и топовой комплектациями Versailles C5X составляет 40 000 юаней. В базовой комплектации отсутствуют некоторые функции помощи водителю, такие как панорамный обзор на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль на полной скорости, но я не нахожу эти дополнительные функции очень полезными, поэтому в конечном итоге выбрал базовую модель Xiangbufan. Не то чтобы я не мог позволить себе топовую комплектацию, просто базовая комплектация предлагает более выгодное соотношение цены и качества. [Ощущения от вождения] Настройка шасси и рулевого управления у французских автомобилей значительно лучше, чем у китайских, даже немного лучше, чем у японских. Турбированного двигателя 1.6T более чем достаточно для большинства дорожных ситуаций. Старт в стандартном режиме требует высоких оборотов, что определенно несопоставимо с автомобилями 2.0T. Вместительность: [Характеристики салона] Его колесная база, почти 2,8 метра, является значительным преимуществом для автомобиля среднего размера. Меня поначалу привлекло пространство на задних сиденьях, столь же просторное, как у среднеразмерных внедорожников. [Салон] Планировка кажется немного сложной, как у некоторых японских автомобилей, со слишком большим количеством кнопок. Более того, экран большой, но площадь отображения относительно небольшая, что придаёт ему довольно показной вид. [Расход топлива] За два месяца езды на нём и 2200 километров мой средний расход топлива составил 8,4 литра, что немного многовато. В спортивном режиме расход ещё выше, и ощущается сравнимым с расходом топлива у американских внедорожников. Конечно, это во многом зависит от личных привычек вождения и дорожных условий.