Отзыв о Dongfeng Fengshen L7 EV

Больше всего меня радует внешний вид. Он впечатляет и внушителен. Я уже видел на дороге Sky с похожей задней частью и не смог удержаться, чтобы не взглянуть ещё раз. Потом я посмотрел на цену, и она оказалась гораздо выше. Этот выглядит отлично и доступен, поэтому я отказался от моделей Deep Blue и Galaxy. Хотя продажи не очень высоки, это просто находка. Для такого человека, как я, ценящего соотношение цены и качества, у меня есть всё необходимое, поэтому я могу забыть о других высокотехнологичных функциях. Моя главная претензия — это время автономной работы. Он не оправдывает моих ожиданий. Люди в интернете говорят, что он с обратным смещением. Я не знаю, какие условия эксплуатации имеют место. Сейчас на улице около 12 градусов Цельсия, и я езжу довольно аккуратно, имея за плечами более десяти лет опыта. Несмотря на то, что время автономной работы превышает 16 000 км/ч, расход топлива составляет 440 миль на галлон (6,7 л/100 км) и он не ломается. Поэтому я рассчитываю запас хода только на 85%, исходя из первой зарядки. Кроме того, есть только один ключ, и Bluetooth-ключ не очень чувствительный. Он действителен в течение пяти лет, поэтому я беспокоюсь, что потеряю его. Места приличное. По сравнению с другими автомобилями он не маленький, но и не слишком большой. Я видел Koala S раньше, и он, безусловно, большой, как и Leapmotor C10. Но, едучи один, я не ищу большую машину. В конце концов, энергопотребление очень низкое, и большая машина определенно будет тяжелее. Уровень достижения срока службы батареи в настоящее время составляет 85%. Я проехал 360 километров, и осталось 80 километров. Дисплей показывал, что осталось еще 15%. Я не решился больше ехать на нем, поэтому зарядил его. После зарядки он не показывает, сколько заряжен, что нехорошо. Чтобы добраться с работы, 15 километров по городу, город оценивается примерно в 50 километров, и 21 километр по скоростной трассе, скорость на скоростной трассе 95. Кондиционер включен нечасто, музыка включена, а по выходным дети смотрят видео по несколько часов. Наружная температура около 12 градусов Цельсия, рекуперация кинетической энергии средняя, и режим комфорта средний. Я не знаю, как у других автовладельцев. Надеюсь, в следующий раз будет лучше. Рекуперация кинетической энергии сильная, но я к ней не привык. После месяца использования, если я включаю экономичный режим, рекуперация кинетической энергии сильная, кондиционер на 23 градуса Цельсия, а наружная температура 6-15 градусов, теоретический запас хода может достигать 80%. Я обычно проезжаю около 280 километров, и остается около 120 километров.