Отзыв о Dongfeng scenery ix5

Fengguang ix5 1.5T CVT Urban Passion Edition имеет рекомендованную производителем розничную цену 119 800 юаней. Местные дилеры предлагают скидки всего 5000 юаней, в результате чего цена автомобиля без тюнинга составит 114 800 юаней. Обязательное страхование, налог с продаж и другие сборы составят около 12 000 юаней, а коммерческое страхование — около 4700 юаней, в результате чего окончательная цена составит чуть более 130 000 юаней. Экстерьер автомобиля довольно привлекательный: спортивный и стильный дизайн фастбэка дополняется плавными линиями кузова, создающими элегантный и стильный вид. Передняя панель особенно впечатляет, особенно решетка радиатора в виде звездного неба, которая легко узнаваема. Дизайн интерьера имеет приятное, высококлассное ощущение, с ЖК-панелью приборов, большим экраном и сенсорными кнопками кондиционера, которые добавляют нотку технологий. Однако есть и существенные недостатки: отсутствие тактильной отдачи от физических кнопок затрудняет управление. Вместимость центральной консоли не впечатляет, особенно учитывая электронный рычаг переключения передач, который спроектирован с отсеком для мобильного телефона под ним, что затрудняет доступ. Подлокотник достаточный, но глубина невелика – едва хватает для бутылки минеральной воды. Вместимость вполне удовлетворительная. При росте 176 см у меня чуть больше кулака над головой на переднем сиденье, один кулак на заднем и почти три кулака для ног. В то время как в фастбэках обычно ограниченное пространство над головой, в Fengguang IX5 места для головы предостаточно, а места для ног – исключительное. Выступ в центре пола не слишком заметен, поэтому сидеть там не проблема. Спинки задних сидений, правда, немного жестковаты. В остальном сиденья удобные, хотя отсутствие регулировки спинки задних сидений немного огорчает. Автомобиль приводится в движение двигателем 1,5T, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Старт и ускорение бодрые, что делает его более чем достаточным для городских поездок и, на мой взгляд, подходящим для женщин. Управление отличное, с голосовым управлением, позволяющим вам управлять кондиционером, навигацией, люком и функциями мультимедиа всего несколькими словами. Это повышает безопасность вождения и избавляет от необходимости останавливаться и искать кнопки, что делает его довольно удобным. Что касается расхода топлива, так как это тест-драйв для друга, я проехал 6500 миль, и отображаемый расход топлива в смешанном цикле составляет около 8,4 л. Он немного увеличивается в городских условиях, что немного расстраивает. Однако есть и моменты, которые неудовлетворительны. Например, несмотря на переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску, настройка шасси довольно жесткая, особенно амортизаторов, что заметно на лежачих полицейских с довольно ощутимым глухим звуком.