Отзыв о Ford Equator Sport

Я владею автомобилем уже месяц и проехал на нем около 1000 километров. Позвольте мне рассказать о моих самых приятных и неприятных моментах. Самый приятный момент - это 1. Пространство: места действительно много. Вся машина выглядит относительно большой, и внутреннее пространство для пассажиров также очень большое. Я не очень почувствовал это, когда увидел параметры колесной базы на бумаге, но когда я действительно сел в машину в магазине 4S, она действительно была большой. 2. Внешний вид: в этом автомобиле используется решетка радиатора Ford в виде чешуи дракона, а все дневные ходовые огни, фары и задние фонари выполнены в стиле Ford. Он действительно довольно хорошо выглядит. Личное мнение. 3. Пожизненная гарантия: двигатель и трансмиссия находятся на пожизненной гарантии. Я вполне доволен этим. 4. Цена: цена действительно немного неожиданная. Полная стоимость средней комплектации Platinum Collar составляет 137 000, плюс бренд Ford. Я чувствую себя вполне довольным. 5. Опыт покупки автомобиля в магазине 4S: Продажи также были очень приятными, и опыт в каждом аспекте процесса покупки автомобиля был очень хорошим. Что я считаю средним: 1. Характеристики: Он довольно хорошо оборудован, включая помощь при выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение об открытии дверей ... Функции помощи водителю вполне адекватны. Тем не менее, вы можете сказать, что он перегружен, но модель среднего класса даже не предлагает автоматические фары или складывающиеся зеркала с электроприводом. Вы также можете сказать, что он недостаточно оснащен, но функции помощи водителю довольно всеобъемлющи. Это немного странно, хахаха. 2. Трансмиссия: Это коробка передач Magna с двойным сцеплением в масляной ванне. В целом, она довольно хороша, с минимальными рывками. Она очень, очень, очень подходит для семьи. Переключения на повышенную передачу очень активные, а переключения на пониженную передачу медленные. 3. Двигатель: Хотя он рекламируется как двигатель Ford, я не могу подтвердить его происхождение, поэтому не буду много вдаваться в подробности. Мощность 170 лошадиных сил, что вполне нормально. 4. Впечатления от вождения: Больше всего удивляет устойчивость на трассе. Нет чрезмерной тряски между 120 и 130 милями в час, а шум шин и ветра приемлемый. Вождение в городе просто нормальное, без каких-либо изюминок. Рулевое управление имеет небольшой люфт. Не очень доволен: 1. Защита шасси: На самом деле, есть защитная пластина под моторным отсеком, но нет защитной пластины от задней части к багажнику. Белый кузов открыт. Я спросил у людей из Ford, и они сказали, что открытые части оцинкованы для защиты от коррозии. Психологически я все еще чувствую себя немного некомфортно. 2. Расход топлива: В настоящее время он упал с 12 до 9 на 1000 километров, и должен продолжать снижаться в будущем. Это мои ощущения после езды на нем до сих пор, чисто личные ощущения. В целом, я до сих пор очень доволен автомобилем, к тому же это моя первая машина в жизни. На самом деле, с обычной точки зрения, продать её за 130 000 юаней в такой комплектации – это неплохо. Мне всё равно, Цзянлин это или Чанган. Удовлетворённость – ключ к счастью.