Отзыв о GAC Trumpchi E8 PHEV

Я владею автомобилем уже месяц и проехал более 3000 километров. Я заправлял его дважды, остальное время проехал на электричестве. Зарядка стоит около 300 юаней, а полный бак — чуть больше 400 юаней. Я заряжаю все свои батареи на зарядной станции; из-за нехватки места у меня нет своей зарядной станции. В целом, стоимость владения низкая. Во-вторых, этот автомобиль в основном используется для перевозки сотрудников на работу и обратно, а также иногда забираю клиентов. Я проезжаю более 100 километров ежедневно (заявленные 150 километров составляют всего около 110 километров, но фактическое расстояние поездки составляет около 150 километров. Примечание: международный стандарт испытаний составляет всего 116 километров, в то время как внутренний стандарт испытаний — 150 километров). Поэтому заряжать его необходимо почти ежедневно, и отсутствие специальной зарядной станции — хлопотно. Я обычно не использую третий ряд сидений; если его сложить, салон просторный. Тем не менее, снаружи машина выглядит немного маленькой (черный цвет делает ее меньше??), ей не хватает величия. Для коммерческого использования я бы все равно выбрал Grandmaster. Но он дороже. По выходным и праздникам я вожу жену и двух детей в поездки по окрестностям, и он мне идеально подходит. Он экономит мне гораздо больше денег, чем мой предыдущий GL8. Машина хорошо управляется, с низким центром тяжести, и в поворотах не возникает ощущения, что она вот-вот опрокинется. Благодаря интеллектуальной системе помощи водителю в ней удобно и безопасно прикурить сигарету или выпить глоток воды. Другие функции, такие как сиденья с невесомостью, массаж и подогрев, лучше, чем ничего. Новая машина всегда проветривается! Новая машина всегда проветривается! Новая машина всегда проветривается! Я не проветривал ее первые несколько дней после того, как получил ее, и уровень формальдегида в машине был настолько высоким, что у меня сильно болела голова, когда я слишком долго в ней находился. Моя самая большая претензия в том, что иногда людей много, иногда нет, и мне приходится часто выходить из машины, чтобы отрегулировать сиденья третьего ряда. Я бы хотел, чтобы в машине была электросистема. Кроме того, мне не хватает батареи. И центральный проход во втором ряду немного узковат (может быть, я давно езжу на GL8). Что мне нравится, так это то, что водительское сиденье может регулировать сиденья переднего пассажира и второго ряда. Когда я забираю клиентов, большинство из них не знают, как их отрегулировать, поэтому я могу помочь им напрямую, и они хвалят это. (Или, может быть, я просто вежлив?) Вывод: он подходит для поездок на работу и семейных вылазок на выходные. Его немного не хватает для использования по работе, но это все еще приемлемо со сложенным третьим рядом.