Отзыв о Geely C

Я купил Geometry C550 Power Square Edition в Гуанчжоу в декабре 2021 года. Цена была 155 000 юаней. Сейчас я проехал 7300 километров. Моим первым обслуживанием был простой осмотр, а не особо техническое обслуживание. Давайте поделюсь своим опытом! Большинство моих пользователей живут в Чжаоцине, провинция Гуандун. Сначала поговорим о плюсах. Запас хода на низкой скорости вполне реалистичный. На скорости ниже 80 км/ч запас хода 1,1-литрового двигателя ещё приемлем. При 120 км/ч на шоссе запас хода составляет не более 70%. Разгон в спортивном режиме даёт ощутимый толчок назад, что облегчает обгоны на национальных трассах. Подавление вибраций довольно хорошее. Внешний вид неплохой, хотя люди на главном вокзале говорят, что он выглядит хорошо. Сиденья также довольно удобные, и общее качество изготовления приемлемое. Я установил зарядную станцию дома, используя приложение для установки времени скидки с полуночи до 8 утра, и это занимает всего 25 минут на киловатт-час. Полная зарядка стоит менее 20 юаней. Теперь о минусах: во-первых, бортовой компьютер автомобиля медленно реагирует и не очень удобен для пользователя. Об этом много писали в интернете, и я надеюсь, что производитель учтет это и улучшит. Во-вторых, пространство для хранения в салоне ограничено, что делает его гораздо менее практичным, чем Nissan. Багажник не может вместить даже 28-дюймовый и два 26-дюймовых чемодана. Полки для хранения в дверях также довольно ограничены. Пассажирский салон, в частности, даже не вдвое меньше моего старого Venucia R50. Пространство для хранения используется неэффективно. Заднее пространство для ног также имеет приподнятую центральную часть, как у бензиновых автомобилей. Это неприятный опыт для троих человек на заднем сиденье. В-третьих, отправка команд через приложение часто не подключается или подключается, требуя нескольких попыток. Приложение также иногда не удаётся авторизоваться. Более того, при использовании льготной или плановой зарядки невозможно установить определённый лимит заряда. Аккумулятор часто заряжается до 100%. Даже после полной зарядки автомобиль продолжает двигаться без нажатия на педаль газа, как будто на круиз-контроле. При этом тормоза продолжают работать. Рекуперативное торможение активируется только после того, как индикатор запаса хода опустится до 546 миль/ч. Вот мой пользовательский опыт. В целом, управляемость и запас хода удовлетворительные. Другие аспекты не впечатляют. Надеюсь, в будущем они будут улучшены!