Отзыв о Geely Emgrand L HiP

Я всегда хотел купить новый энергетический автомобиль. Друзья купили BYD и NIO. В прошлом году я присматривался к версии BYD Qin DM, но, услышав о ее высоком расходе топлива и нервном поведении при низком уровне заряда батареи, я воздержался. Только в этом году, когда я провел тест-драйв BYD Qin DM и ORA Good Cat, я почувствовал, что настало время. Однако, когда я поинтересовался сроками доставки, я понял, что настало время. [Опыт покупки автомобиля] В конце прошлого месяца я наткнулся на видеообзор Emgrand L Leishen. Их не так много, и, похоже, сейчас он не пользуется популярностью. Моей первой машиной был Geely Boyue, который я купил сразу после его запуска в 2016 году. Я проехал на нем 100 000 километров, шесть лет, без единой проблемы, поэтому я доверяю качеству Geely. Я случайно оказался в автосалоне, устроил тест-драйв и увидел еще одну новую машину, доступную для покупки, поэтому я схватил ее в течение двух часов. [Цена получения автомобиля] 135800 + 1000 комплексный сервисный сбор Geely - 1000 дополнительный сбор за покупку + 5700 страховка + 140 сбор за номерной знак - 4000 ваучер потребления от правительства Иньчжоу (ха-ха, заявка была успешной в последние полчаса) [Самое недовольное] По сравнению с Qin dmi, здесь нет быстрой зарядки, а зарядные станции снаружи в основном являются быстрой зарядкой, поэтому снаружи не очень удобно. Я заряжаю его, когда возвращаюсь домой с работы каждый день [Ощущения вождения] Одно слово, круто. Разгон: официально заявлено 6,9 секунды, но после просмотра теста разгон от 0 до 100 километров составляет в основном 6,5. Самое быстрое, что я видел, было шесть секунд, что слишком комфортно по сравнению с моим Boyue и сопоставимо с ATS моего коллеги. Шасси: Так как одна из моих коллег — начинающая женщина-водитель, и мы ездим одним и тем же маршрутом каждый день после работы, я в основном вожу Qin DMI моей коллеги на работу и обратно каждый день. Я чувствую, что технология шасси Geely лучше, и он кажется тяжелее, чем Qin. Qin больше похож на электромобиль. Трансмиссия: Поскольку у него 3-ступенчатая коробка передач, он разгоняется и переключается на пониженную передачу, а Qin очень линейный. Thor немного похож на разные туфли, едущие по разным дорогам, а BYD — на пару обуви, которая путешествует по миру. [Стоимость обслуживания] Стоимость обслуживания: Структура BYD относительно проста, поэтому при длительном вождении, я думаю, у BYD должны быть более низкие расходы на обслуживание. [Техническое обслуживание] Предоставляется 3 года и 6 сеансов технического обслуживания. [Расход топлива] Он может быть масляным, электрическим или с увеличенным запасом хода. В электрогибридном режиме требуется около 3 литров масла. В режиме энергосбережения и с включенным кондиционером требуется около пяти литров масла. [Выносливость] Полный бак масла и полная зарядка должны обеспечить без проблем пробег в 1000 километров, но это также зависит от дорожных условий. В любом случае, самый экономичный вариант — на трассе. Подводя итог, я думаю, что те, кто выберут этот автомобиль, определённо сравнят его с Qin DMI от BYD. Я думаю, что этот автомобиль больше похож на автомобиль с бензиновым двигателем. У него есть коробка передач с пониженной передачей. Для тех, кому не нужна быстрая зарядка и кто ценит динамичное ускорение, это будет хорошим выбором.