Отзыв о Geely Jiaji PHEV

Честно говоря, среди гибридных моделей я тестировал только гибриды Toyota, и я думаю, что мировое доминирование Toyota в гибридных технологиях вполне заслуженно. Но это не значит, что у других нет шансов, потому что я тестировал Geely Jiaji ePro. Сегодня давайте посмотрим на мой отчет о тест-драйве. Пространство: для минивэна этот автомобиль предлагает отличное пространство. Его длина, ширина и высота составляют 4706 мм, 1909 мм и 1713 мм соответственно, с колесной базой 2805 мм. При росте 170 см, с передними сиденьями в самом нижнем положении, у меня есть примерно 1 кулак и 4 пальца над головой. При неизменных передних сиденьях, во втором ряду, пространство над головой составляет около 1 кулака и 3 пальцев, а место для ног — чуть больше 2 кулаков. Высота над головой в третьем ряду значительно уменьшена, примерно до 1 кулака и 1 пальца, в то время как пространство для ног зависит от предпочтений пассажиров второго ряда. Багажное отделение по-прежнему довольно ограничено при использовании третьего ряда, но это обычная проблема минивэнов и нормальная производительность. Мощность: этот автомобиль оснащен подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5 Т, электродвигателя и аккумуляторной батареи, а трансмиссия сочетается с коробкой передач 7DCT. Общие впечатления от тест-драйва этого автомобиля были очень приятными. В режиме EV, если вы сильно нажимаете на педаль газа для выполнения резкого ускорения, обгона, смены полосы движения и т. д., автомобиль автоматически переключится в самый мощный параллельный режим HEV, и вам не нужно беспокоиться о проблеме недостаточного ускорения; в режиме SPORT Jiaji PHEV может предоставить вам достаточный запас мощности, двигатель и электродвигатель работают одновременно, и отклик мощности очень быстрый. Звукоизоляция подвески: общее ощущение вождения этого автомобиля на асфальтированных дорогах для меня довольно комфортно, и я не слышу слишком много шума ветра и шума шин. Что касается подвески, она также может очень хорошо отфильтровывать эти мелкие неровности на дороге, и общая производительность довольно хороша. Стоимость покупки: модель, которую я тестировал, имела рекомендованную производителем розничную цену 149 800 юаней. Чистая цена автомобиля, без учета налога на покупку, стоила приблизительно 4800 юаней на коммерческую страховку, 500 юаней на регистрацию, 420 юаней на налог на транспортное средство и судно и 1100 юаней на обязательное дорожное страхование, что в итоге составило 156 620 юаней. В целом: как первый подключаемый гибридный минивэн Geely, этот автомобиль в целом работает довольно хорошо. По крайней мере, среди минивэнов, его производительность и цена делают его настоятельно рекомендуемым.