Отзыв о Genesis GV60

Мне не особо нравится экстерьер. Мне кажется, что электрификация лишилась той изысканности Bentley. Мне больше нравятся G80 и G90. Но интерьер действительно исключительный, от перчаточного ящика в форме ящика до полого нижнего подлокотника и ручной солнцезащитной шторки... детали действительно имеют значение. Приборная панель имеет собственную вращающуюся ручку, которая также поддерживает сенсорное управление. Есть много физических кнопок, уникальная функция подъема стекол одним нажатием, большая и металлическая, и интересный резьбовой кристаллический рычаг переключения передач для запуска/остановки двигателя. Интерьер этого автомобиля действительно исключительный. Что касается кожаных сидений и прочих функций, я не обратил на них особого внимания. Мне нравится дизайн интерьера. Мне очень не нравится отсутствие эстетики в эпоху больших экранов. Смотреть на экран целый день вредно для глаз. Конечно, это всего лишь мое личное мнение. Вместительность средняя для компактного внедорожника с колёсной базой 2,9 метра, но пространство на задних сиденьях сравнимо с некоторыми седанами класса А+. Пол багажного отделения высокий, поэтому фактическое пространство для груза всё ещё ограничено. Управляемость отличная; редко встретишь такой плавный электромобиль. Шасси обладает идеальным балансом жёсткости и мягкости, что делает его идеальным для ежедневных поездок на работу. Шины Michelin обеспечивают стабильную управляемость, особенно при длительном нажатии на кнопку рекуперативного торможения для активации режима дрифта, который автоматически подтягивает ремни безопасности. Дрифтить невероятно легко, хотя я рекомендую попробовать это на закрытой дороге или трассе. Звукоизоляция в городе хорошая благодаря двухслойному ламинированному стеклу, но на трассе становится немного шумно. Короткий кузов также делает автомобиль очень манёвренным. Рулевое управление не совсем точное, но нет заметного запаздывания или мёртвой точки, что делает его идеальным. Мне очень нравится управляемость. Что касается уровня помощи водителю, то он, вероятно, соответствует нынешнему уровню L2 за рубежом. Он не слишком сложный, но не ждите слишком многого; он просто средний. Единственный недостаток — долгое время ожидания, по крайней мере, до второй половины года. Это позор для нишевого бренда; если бы было больше автомобилей, я бы, наверное, продал довольно много. Мне нравится салон и управляемость, но внешний вид не в моём вкусе, что обидно. Цена, кстати, довольно выгодная — более 400 000 юаней в США. Хотя уровень заработка за рубежом отличается от китайского, это можно использовать лишь в качестве ориентира.