Отзыв о Haval H6

Опыт покупки автомобиля: Помимо того, что было сложно договориться о цене, обслуживание у продавца, который купил нашу машину, в целом было превосходным. (По сравнению с другими дилерами, например, с другими Si Sons и другими брендами, они постоянно спрашивали, когда сделать заказ, и отказывались назвать минимальную цену. Они также утверждали, что у них не было тест-драйва, ссылаясь на низкую комплектацию автомобиля в качестве оправдания.) Мой продавец, также утверждая, что у него не было тест-драйва, всё же вытащил из своего гаража похожую машину в низкой комплектации и проехал со мной несколько разгонов от 0 до 60 по пустым дорогам вокруг их магазина. Мне показалось, что он очень честный и надёжный парень! Однако, поскольку я спешил поехать на машине, мы не смогли договориться о цене. Я заплатил полную сумму за 8,8, но поскольку позже я оформил страховку на 3 миллиона, которая немного выросла, общая сумма должна была составить 8,9, что показалось мне на несколько тысяч юаней больше. Впечатления от вождения: При скорости 120 км/ч на шоссе обороты были около 2000, что было очень экономично при постоянной скорости. Шоссе Юньнани крутые, особенно длинный участок старой скоростной автомагистрали Ханжуй между уездами Наньхуа и Сянъюнь. Простое кратковременное нажатие на педаль газа при 4000 об/мин на крутом склоне фактически отправит вас в гору на 110-120 об/мин. Это гораздо более приятно, чем старый атмосферный двигатель 1,5! На ровных дорогах старт немного медленноват, но не настолько, чтобы он был позади бензиновых автомобилей в той же полосе. После 110 об/мин он немного замедляется, и вам нужно нажать на педаль газа немного сильнее. Однако с круиз-контролем это не большая проблема. С панорамным обзором на 360 градусов и с кем-то на пассажирском сиденье, который поможет вам, обгон A6 на узких дорогах не составит труда. [Ощущения от езды] Водительское сиденье немного узковато. Возможно, из-за того, что у меня длинные ноги, моей левой ноге не хватает поддержки, из-за чего мне немного сложно найти правильное положение на трассе. Расход топлива: я сделал фотографии, проехав более 500 километров, а затем заправил бак. Я снова заправился, проехав более 1000 километров, и сделал фотографии, в общей сложности 650 километров. Я проехал 500 километров по шоссе (старая скоростная автомагистраль Ханжуй и скоростная автомагистраль Куньмин-Мо — это двухполосные дороги с подъемами и спусками, а не длинные прямые дороги северных равнин, поэтому они должны использовать больше топлива, поскольку я ехал со скоростью 120 км и выше все время с включенным кондиционером). Оставшиеся 150 километров состояли из двух-трех километров поездок между работой и городом, чтобы поесть, сходить по магазинам или выпить кофе, или всего мили-двух в пределах офиса, когда мне было лень идти. По моим подсчётам, расход составил чуть больше семи литров на 100 километров, что меня очень устраивает. Однако я бы не стал покупать его исключительно для городской езды. Мне кажется, что указатель уровня топлива быстро опустошается, когда я езжу на нём короткими поездками на низкой скорости уже через километр, а потом глохну.