Отзыв о Hengchi 5

Компания потратила уйму денег и использовала связи, чтобы найти Hengchi 5, надеясь, что мы почувствуем добрые намерения босса Сю. Машина не вызвала у меня неприязни с первого взгляда, потому что внешний вид был довольно «красивым». Как только я открыл дверь, я почувствовал лёгкое сопротивление. Бездушный экран с толстыми чёрными рамками сразу же снизил мою привлекательность. Чтобы смягчить неловкость, хитрый дизайнер добавил на панель несколько звёздочек и сделал фон для приборов чёрным. Однако он не знал, что при ярком свете прибор плохо виден, поэтому ему пришлось надеть солнцезащитные очки. Чёрная рамка стала невидимой, как только он надел очки. Ещё более интригующими являются технические характеристики и калибровка автомобиля. В нём явно есть интеллектуальная система помощи водителю второго уровня, но она не работает. Сиденья с электроприводом, но их нужно регулировать на экране. Он должен заряжаться при подключении электрошокера, но всё равно запрашивает моё разрешение. У него есть функция SOS, но он не реагирует на нажатие. Также есть кнопка слева внизу руля, которая не работает, и я не понимаю её назначения. Чип 8155 в бортовом компьютере автомобиля очень мощный, но полезных приложений мало. Весь интерфейс запутанный и требует времени, чтобы к нему привыкнуть. Голосовая анимация тоже странная: это лев, но говорит он женским голосом. Самая продвинутая функция в машине — автоматическая парковка, но, похоже, у неё свои соображения. Она не сообщает, когда распознаёт парковочное место, поэтому вы до последней минуты не знаете, куда она хочет припарковаться, не говоря уже о том, лицом к машине или назад. Если только инженерам не задолжали зарплату, я действительно не понимаю, зачем эта конструкция. Есть жалобы и после поездки. В режиме «Комфорт» руль кажется качающимся, лёгким, как будто он пьян и полностью на вашей стороне. В режиме «Спорт» руль слишком тяжёлый. Шум мотора при разгоне похож на двигатель самолёта, но разгон слабый. А подголовник, возможно, набитый неиспользованными кирпичами и цементом со стройки, очень жёсткий. Тормоза такие же, как настроение моей девушки: непредсказуемые, нестабильные, с большой мёртвой зоной на низких скоростях, отсутствием тормозного усилия при лёгком нажатии, и машина резко останавливается, когда вы нажимаете на неё снова; на высоких скоростях мёртвой зоны нет, и машина очень линейна. Шасси относительно нормальное, оно без проблем справляется с дорожными стыками и фильтрует мелкие вибрации, но нужно быть осторожным на тряских дорогах, потому что ваши ягодицы временно отрываются от сиденья. Срок службы аккумулятора значительно сокращается. Я проехал 257 километров по шоссе со скоростью 110 км/ч на полной зарядке. Мне пришлось выключить кондиционер и снизить скорость до 80 или 90 км/ч, прежде чем я едва добрался до места назначения.