Отзыв о Honda e:NP1 Ji Pai 1

[Наиболее доволен] Больше всего меня устраивает управляемость. Хотя Honda немного опоздала на рынок электромобилей, её прежний опыт исследований и разработок в области аккумуляторных электроприводов никуда не делся. По сравнению с другими электромобилями, EV 1 едет гораздо плавнее. При нажатии на педаль газа разгон очень плавный. Эта плавность обусловлена не недостатком мощности, а скорее предсказуемым, контролируемым ускорением, благодаря которому автомобиль не ощущается ни резким, ни медленным. Большинство электромобилей сейчас мощнее бензиновых автомобилей в своём классе, а их двигатели обеспечивают высокую мощность, делая разгон и обгоны приятными, а разгон с 0 до 100 км/ч также быстрым. Однако для начинающих водителей электромобили также менее терпимы к ошибкам, поэтому настройки EV 1 особенно подходят для начинающих водителей. Без определённого опыта другим автопроизводителям сложно добиться такого результата. [Наименее доволен] Больше всего меня, конечно же, разочаровывает бортовая система автомобиля. Хотя EV 1 оснащен большим 15,1-дюймовым экраном, интерфейс системы крайне устарел и лишен какой-либо эстетической привлекательности. Он делит этот вертикальный экран на три части: верхнюю, среднюю и нижнюю. Нижняя часть связана с кондиционером, верхняя — с навигацией, а средняя — с другими функциями. Однако эти три части имеют схожие цвета и шрифты, а края крайне размыты. Поэтому на первый взгляд весь экран представляет собой беспорядок, и невозможно найти нужную функцию. После того, как вы наконец найдете нужную функцию, меню второго и третьего уровня заполнены плотным текстом, создавая ощущение, будто вы читаете руководство пользователя. Трудно представить, что это новый автомобиль в 2022 году. Если вы не знаете, вы можете подумать, что это старый автомобиль 15-летней давности! Вот схема пункта взимания платы, чтобы все могли ее увидеть. Разве это не сильный стиль 90-х? [Срок службы батареи] Honda действительно слишком консервативна, когда дело касается срока службы батареи. Запас хода аккумулятора емкостью 68,8 кВт·ч составляет всего 510 километров, а фактическое время езды составляет всего около 420 или 430 километров, что значительно меньше, чем у других электромобилей.