Отзыв о Honda Crider (Lingpai)

Внешний вид автомобиля действительно впечатляет. Сбоку он определённо напоминает Accord меньшего размера. В отличие от Civic, который более авангарден, стиль Lingpai явно ориентирован на семью. Любой, кто считает Accord красивым, вероятно, согласится с Lingpai. Однако краска и листовой металл действительно тонковаты – распространённый недостаток японских автомобилей. Интерьер не особо впечатляет. Тканевые сиденья удобные и хорошо дышат, но обслуживание может быть серьёзной проблемой, особенно с жидкостями. На центральной консоли только радио, что довольно скудно. В нём нет не только камеры заднего вида, но даже базовых парктроников. Подушки безопасности довольно средние; иногда больше – не всегда лучше; безопасное вождение важнее. Система контроля давления в шинах довольно бесполезна. Это косвенная система, склонная к ложным срабатываниям, с задержкой и неспособная точно определить местонахождение шин. Звукоизоляция средняя; слышен шум дороги, шин и двигателя. Сиденья мягкие и удобные. Задняя подвеска – независимая торсионная балка, из-за чего задние сиденья заметно подпрыгивают на «лежачих полицейских» и выбоинах, а амортизация оставляет желать лучшего. У Honda есть блестящий девиз в отношении внутреннего пространства: «Минимум механических деталей, максимум пространства». Это всегда было отличительной чертой Honda. Успех Lingpai во многом обусловлен его впечатляющим пространством. Салон невероятно просторный, а колесная база в 2730 мм действительно впечатляет, позволяя с комфортом разместиться троим взрослым. Однако жаль, что задние сиденья не складываются в ровный пол, а подлокотник довольно маленький. Кроме того, водительское сиденье не имеет поясничной поддержки, что делает его утомительным при длительном сидении, и не регулируется по вертикали, что делает его менее комфортным для людей невысокого роста. Двигатель 1.0T немного разочаровывает, и это единственный вариант. Двигатель 1.5T, как у Civic, был бы идеальным. Мощность немного разочаровывает, всего 122 лошадиные силы, что особенно затрудняет подъем в гору. Тем не менее, я видел, как пользователи форума разгонялись от 0 до 60 миль в час за 9,5 секунды. Правда ли, что есть только тихо говорящие люди, но не тихо говорящие машины? Более того, это трехцилиндровый двигатель, что довольно разочаровывает. С точки зрения управляемости, Lingpai может похвастаться четким рулевым управлением, точным направлением и чувствительным торможением благодаря дисковым тормозам на всех четырех колесах. Среди автомобилей стоимостью менее 100 000 юаней у Lingpai самая полная, максимальная и самая добросовестная комплектация с запуском двигателя одной кнопкой, автоматическим запуском и остановкой двигателя, электронным ручным тормозом, автоматической парковкой, легким переключением между спортивным и экономичным режимами экономии топлива, а также дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Если другие автомобили марки совместного предприятия имеют такую комплектацию, цена будет как минимум на 20 000 юаней выше.