Отзыв о Honda Odyssey

Я только в ноябре этого года забрал свою машину. Ну, я рассматривал внедорожник среднего или большого размера, так как наша небольшая семья любит путешествовать на машине, проводя около недели в поездках зимой и летом. Но мы решили остановиться на минивэне. Моя жена ездит на нашей Atenza, а ее Polo мы продаем. Я также рассматривал GL8 и Trumpchi M8 Master Edition. Мой предыдущий GL8 2010 года выпуска с объемом двигателя 2,4 л, который был собран на этой же компании, развозил документы со скоростью 190 км/ч. Он был очень устойчивым, а езда — очень комфортной. Недостатками были высокий расход топлива и большая длина для семейного использования. M8 хорошо оборудован, как полностью меблированный дом, и я могу использовать его прямо из коробки, ничего не дорабатывая. Однако я не уверен в долговечности и расходе топлива моделей, произведенных в США. Как человек, работающий в автомобильной промышленности, я знаю, что у отечественных производителей оригинального оборудования (OEM) самый высокий контроль качества, а вот по остальным я ничего сказать не могу. После тщательного анализа я решил купить Honda по акции «купи двигатель и получи двигатель бесплатно». Она довольно простая и имеет скромные характеристики, как у японского фургона, но расходует мало топлива, прочная и подходит для семейного использования. Это отличный четырёхместный автомобиль для поездок. Глядя на Avita 07, которую только что купили мои коллеги, Odyssey – это совершенно прошлый век, в нём нет ничего лишнего. Мне ничего не остаётся, как забрать её домой и доработать по своему вкусу. Цена по счёту составляла 170 300, а цена с налогом, номерным знаком и страховкой – 196 000. Кредит составил 150 000, проценты – около 15 000. Субсидия производителя составила 3000 юаней, а субсидия провинции на замену — 10 000. Это реальная цена. Я слышал, что в интернете можно купить машину за 150 000 юаней, но всё равно не могу её купить. Моему четырёхлетнему сыну так проще забирать машину. Поездка в Нанкин сэкономила бы мне 18 000 юаней, но мне лень ехать. Модификации обошлись примерно в 40 000 юаней, включая: передние и задние противоударные балки, автомобильный чехол, квантовую плёнку, полную шумоизоляцию, большой экран со встроенным зеркалом, три электроприводные двери, алюминиевый пол, полностью кожаные сиденья, подлокотник, карбоновый руль с отделкой под ореховое дерево, электрорегулировка передних сидений с вентиляцией и подогревом, подсветку салона и заводской круиз-контроль. Модификации выглядят довольно неплохо, но есть несколько замечаний: большой экран, модифицированный Hongpuda, тормозит при одновременном использовании навигации и музыки, а также слышен лёгкий скрип со стороны заднего сиденья. В целом, машина намного лучше оригинала. Когда я впервые получил машину, салон выглядел невероятно потрёпанным, напоминая минивэн. По дороге в Нанкин, где проходили модификации, машина была невероятно шумной и даже, похоже, имела утечки воздуха. Расход топлива сейчас показывает 4,8, что является приятным показателем, но в реальности это около 6 миль на галлон при пробеге 50 километров в день в городских и пригородных поездках. По мере того, как машина стареет и перестаёт быть новой, её можно использовать для перевозки грузов. Я планирую пользоваться ею около десяти лет.