Отзыв о Hyundai Elantra N

Я уже жаловался на нехватку мощности. Многие электромобили требуют задержки перед тем, как машина оживает, а затем следует мощный рывок. Именно так ощущается Elantra N, когда вы нажимаете на педаль газа. Оснащённый переднеприводным двигателем 2.0T мощностью 276 лошадиных сил и трансмиссией с двойным сцеплением «мокрого» типа (известной в Корее как «PDK»), он выдаёт максимальную мощность при 5500 об/мин. Хотя мощность не такая захватывающая, как у электромобиля, тихий рев выхлопных газов, пульсация двигателя и имитация рёва динамиков делают её более приятной. В сравнении с этим, электромобили просто скучны, хотя и захватывают дух. Шасси оснащено стойками McPherson спереди и многорычажной задней подвеской. Шины — 19-дюймовые Michelin PS4 шириной 245 мм и соотношением сторон 35 (245 x 35%). Пакет Sport не только меняет ковшеобразные сиденья, но и меняет колёса на 19-дюймовые кованые, что снижает общий вес на 17,7 кг. Ощущение от всего автомобиля — чёткая, не жёсткая и не сумасшедшая дорога, а вибрация, передаваемая по дороге, очень комфортная, и это не проблема для ежедневных поездок на работу! Однако я не встречал крупных выбоин, поэтому не знаю, как он себя ведёт. Управляемость просто потрясающая. Это оружие для гоночной трассы, и им очень легко управлять на дороге. Рулевое управление очень продуманное. Для перестроения требуется всего один полный оборот и лёгкий поворот. Он настолько манёврен в потоке машин, что мне даже нравится обгонять. Благодаря электронной системе ограниченного скольжения он может проходить крутые повороты на высокой скорости без малейшего бокового крена. Он настолько аккуратен, что действительно придаёт уверенности. Интерьер — обычная Elantra, и больше всего в глаза бросаются рулевое колесо и сиденья. Логотип на руле матово-серый, что выглядит отлично! Бой! Экран немного маловат, а эксклюзивный интерфейс настройки трассы для N-модели имеет слишком много функций, а шрифты немного мелкие и немного утомительные. [Полная луна R] Ковшеобразные сиденья с большой вместимостью, линии действительно красивые! Сочетание замши и кожи с логотипом Faith обеспечивает удобную посадку. Конечно, нет вентиляции или электронных регулировок, но это хардкорный опыт, идеально соответствующий вашему чистому гоночному воображению. Не хватает только пятиточечного ремня безопасности. [Кулак R] Подсветка присутствует, и только одна проходит через приборную панель. Кроме того, система импортного автомобиля не поддерживает CarPlay, а имеет версию Baidu, что меня очень удивило.