Отзыв о ICAR 03T

Я присматривался к 03-й модели почти год. Что же на самом деле побудило меня купить новый автомобиль на энергии? Во-первых, я ездил на 4-литровом Prado 120, который был просто фантастическим. Критики я не боялся, но расход топлива был слишком высоким: 17 литров в городе и 10-12 литров на трассе. Во-вторых, я купил участок за городом, более чем в 20 километрах от города, а поездка туда и обратно составляла 50 километров. Бензиновая машина была бы слишком дорогой, а с финансами у меня было туго, поэтому я выбрал новый автомобиль на энергии (я установил зарядную станцию в гараже). В-третьих, у Chery iCar 03 полностью алюминиевый кузов каркасного типа. Тестовые видеоролики на сайте показали, что ходовая часть 03-й отличная. Ходовая моего Prado довольно ужасная, поэтому алюминиевый кузов должен быть более устойчивым к коррозии. В-четвертых, я прошел тест-драйв в автосалоне Chery в Даньдуне и был сразу впечатлен управляемостью 03-й. Разгон, прохождение поворотов и гашение вибраций шасси были поистине превосходными. В-пятых, цена, угловатый дизайн, полный привод и дорожный просвет — эти ключевые показатели по сравнению с другими брендами — действительно иллюстрируют поговорку: «Кто ещё?». Наконец, выбрав этот автомобиль, нужно быть терпимым. Никто не идеален, и ни одна машина не идеальна. В-шестых, более благородный момент: поддержка Made in China. Все слышали о недавних случаях взрыва пейджеров и мобильных телефонов. Если бы наши машины когда-нибудь эксплуатировались, последствия были бы невообразимыми. Я действительно ничуть не жалею о выборе этой машины. Что касается цены, я заказал 03T у компании Liaoning Shenyang Liaodianke New Energy (Liaoning) Co., Ltd., национального лидера продаж. Полноприводный 03T стоил 149 800 юаней. Есть скидка на первоначальный взнос, субсидия производителя на замену в размере 5000 юаней, субсидия в размере 11 000 юаней от правительства провинции Ляонин и страховая премия в размере 2 миллионов юаней за страхование ответственности перед третьими лицами в размере около 4600 юаней. Я хотел бы поблагодарить всех в дилерском центре Ляодянь за их упорный труд над этим автомобилем. Специалист по продажам Хоу На особенно благодарен. Теперь, когда я забрал свою машину, позвольте мне вкратце поделиться своим опытом вождения. Для тех, кто плохо знаком с новыми энергетическими транспортными средствами, это шанс узнать что-то новое. Панель управления автомобиля требует тщательного изучения, но для такого человека, как я, родившегося в 1970-х годах, это вообще не проблема. Ощущения от вождения говорят сами за себя. Комфорт и топливная экономичность зависят только от вас. Мне всегда приходится использовать спортивный режим, и я всегда жму на газ при запуске. Наконец-то я испытываю жизнь за пределами расхода топлива. Низкий запас хода не является проблемой в городе; У меня есть собственная зарядная станция для лёгкого доступа (может, это какой-то укол в мой адрес?). Неужели он так плохо работает на светофорах? Люди спрашивают о запасе хода других машин и т.д. И наконец, я обязательно буду делиться видео, записями о своей машине, впечатлениями от вождения, опытом и модификациями со всеми в долгосрочной перспективе. Надеюсь, это хоть немного подбодрит. На фотографиях — мой Prado и 03T, которые в сравнении выглядят довольно неплохо.