Отзыв о JAC T8

С самого начала крутящий момент легко доступен уже при 2000 об/мин, обеспечивая заметное ощущение ускорения без резкого турбонаддува. В отличие от дизельных автомобилей, тахометр не достигает высоких оборотов; красная линия тахометра T8 достигает только 5000 об/мин, что позволяет точно управлять дроссельной заслонкой для поддержания максимального крутящего момента двигателя в диапазоне от 1600 до 2600 об/мин. Как аккуратный водитель, я обычно переключаюсь на повышенную передачу после 2000 об/мин, что помогает поддерживать мощность в пределах диапазона крутящего момента, а также экономить топливо. Хотя во время ускорения из моторного отсека доносится некоторый шум, он практически не слышен, когда вы достигаете крейсерской скорости более 60 км/ч. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает четкое, ясное переключение передач и плавное переключение. JAC T8 использует переднюю независимую подвеску на двухрычажных рычагах с винтовыми пружинами и заднюю рессорную моноблочную ось, при этом рессоры расположены над задней осью. Во время моего тест-драйва в логистической зоне аэропорта Чэнду дорожное покрытие было сильно неровным из-за движения больших контейнеровозов, что местами создавало волнообразную поверхность. Вождение по нему ощущалось как катер, скользящий по волнам. Амортизаторы T8 эффективно гасят любые излишние колебания после преодоления «волн». На обратном пути я даже сидел на заднем сиденье, и задняя ось не испытывала никаких чрезмерных колебаний, создавая ощущение, что это легковой автомобиль. JAC T8 оснащён передними и задними дисковыми тормозами, в то время как утилитарный пикап, который я тестировал в тот же день, был оснащен передними дисковыми и задними барабанными. Это позволило мне лучше понять работу тормозной системы. Торможение пикапа с передними и задними дисковыми тормозами происходит очень линейно по мере нарастания давления на педаль тормоза, останавливая автомобиль в нужной точке. Это особенно полезно на городских дорогах с частыми светофорами. Кроме того, педаль тормоза T8 обеспечивает лёгкую обратную связь, обеспечивая плавное и точное торможение, идеально соответствующее желаемому водителем эффекту. Однако на пикапе с передними дисковыми и задними барабанными тормозами торможение менее эффективно. В первой половине фазы торможения тормоза слабые, но когда вы внезапно обнаруживаете, что не можете остановиться, при более сильном нажатии на педаль тормоза тормозное усилие всё ещё слабое, что вызывает чувство неуверенности. T8 комплектуется дорожными шинами Chaoyang серии SU318 H/T размерностью 265/60 R18. Они хорошо подходят для грунтовых дорог, но их сцепление ухудшается на более сложных участках. Для серьёзных любителей бездорожья рассмотрите возможность замены их на вездеходные или грязевые шины.