Отзыв о JAC Xing Rui

С первого взгляда можно сказать, что Xingrui — типичный многоцелевой транспортный автомобиль. Независимые окна для передних и задних рядов, ручная сдвижная дверь с одной стороны и очень большая двустворчатая задняя дверь — всё это может удовлетворить потребности различных сценариев. Кроме того, этот автомобиль имеет большой кузов и высокое шасси, поэтому у водителя более широкий обзор. Как только вы привыкнете к размерам автомобиля, им будет довольно удобно управлять. Боковые двери, а также передний и задний бамперы закрыты очень широкими защитными пластинами, чтобы предотвратить всевозможные царапины и столкновения. Но, в конце концов, это практичный автобус. Можно сказать, что его можно настроить лишь несколькими способами, но практичные конфигурации в основном полны, и он также оснащен электрическими зеркалами заднего вида. Эти небольшие детали делают автомобиль полноценным. [Самое удовлетворительное] Квадратный кузов естественным образом обеспечивает очень большое пространство. Мы даже почувствовали простор, когда сели на второй ряд. Сиденья второго ряда фиксированные, оснащены независимыми подлокотниками и подушками, а расстояние между ними и передним рядом равно длине голени. Возможно, из-за двойного назначения в нашей тестовой машине нет третьего ряда, но в первом ряду три сиденья. С шестью людьми на борту багажник вмещает более шести больших чемоданов, оставляя много места для перемещения. [Самое неудовлетворительное] Возможно, потому что наша тестовая машина была новой, она имела немного новое ощущение. [Отзывы о тест-драйве] Мы были несколько удивлены звукоизоляцией салона. Даже на шоссе шум ветра был низким, не таким заметным, как в аналогичных по цене минивэнах или внедорожниках. В целом, управляемость Xingrui не такая плавная, как у седана, с большим радиусом поворота, к которому нужно привыкнуть. Рулевое колесо имеет минимальный люфт и прочное ощущение. Кроме того, его достаточная мощность обеспечивает мощный старт, что позволяет легко совершать обгоны на шоссе, даже на холмистых дорогах. Важно то, что этот дизельный двигатель действительно экономичен. При использовании двигателя объемом 2,2 л средний расход топлива составил всего 7,5 л/100 км в городе и на трассе, что даже ниже официального показателя расхода топлива, что является отличным показателем.