Отзыв о Jeep Gladiator

Возможно, это самый интересный Jeep, на котором я когда-либо ездил. До Gladiator моим последним опытом в Jeep был Wrangler Sahara 4xe. Надо признать, что оба автомобиля вызывают довольно противоречивые чувства. Если Wrangler 4xe многие считают отходом от духа Jeep, то не слишком ли переборщил с Gladiator? Производитель это осознал, предложив только одну комплектацию, позиционируемую как «вездеходный пикап Idol-Class», ограниченной серией в 500 экземпляров. Многие из вас, возможно, не видели настоящий Gladiator, поэтому позвольте мне поделиться некоторыми мыслями. [Внешний вид] Спереди это чистый Wrangler, но наклейки на капоте не Sahara или Robinson, а Willys — прямая, проникновенная дань уважения оригинальному Jeep, символизирующая более чистое духовное наследие. И это действительно так. Несмотря на то, что это пикап, нижняя часть кузова, включая задние фонари, продолжает стиль текущего поколения Wrangler (JL). В результате получается визуальный эффект сверхдлинной Сахары, длиной почти 5,6 метра. Фактически, задняя грузовая платформа действительно ограничивает углы съезда. [Интерьер и характеристики] Некоторые СМИ сравнивали Jeep Gladiator с Ford Ranger и Chevrolet Colorado. Я считаю, что интерьер вводит в заблуждение. На самом деле, интерьер текущего поколения Wrangler также претерпел значительные улучшения. Поскольку он использует ту же платформу, что и Jeep Gladiator, он, естественно, предлагает более высокий уровень комфорта, такой как большой экран, новая информационно-развлекательная система и кожаная отделка центральной консоли. Однако это не означает, что он на одном уровне с более городскими пикапами. Таким образом, с точки зрения интерьера и характеристик, Jeep Gladiator, как и Wrangler, предлагает комфортные ощущения. С другой стороны, если внимательно изучить меню функций и понять назначение каждой кнопки и ручки, то окажется, что это всё тот же внедорожник, каким он когда-то был. Этого достаточно, чтобы успокоить фанатов. [Мощность] Пространство — это не так уж много. Для пикапа второй ряд не может требовать слишком многого, но грузовая платформа предлагает безграничные возможности. Мощность — вот что удивляет больше всего. Двигатель Pentastar V6 объёмом 3,6 л приветствует возвращение короля в Jeep Gladiator. Знакомая линейная отдача и бесконечный запас хода вернулись. Полный привод по-прежнему крут и весел, но мы больше не можем ехать на нём в гору плавно. В конце концов, колёсная база была растянута до более чем 3,4 метра. По-прежнему принято переходить реку вброд и наслаждаться уникальными дикими ощущениями.