Отзыв о Kaiyi Kunlun iHD

Мы провели тест-драйв этого автомобиля в течение дня, и общее впечатление от его вождения стало моим самым большим удовлетворением. Его механическая конфигурация довольно необычна: двигатель от Fudi 1.5T — да, та же модель, что и у Tang DM-i, хотя и с меньшей мощностью. Причина отказа от силовой установки Chery, по словам инсайдеров, заключалась в том, что на момент запуска проекта подключаемый гибридный двигатель Chery страдал от высокого расхода топлива, что привело к болезненному решению отказаться от него. Коробка передач DHT первой скорости и шасси, по сути, сделаны под брендом Chery, аналогично F-Force T9. В аккумуляторе используется литий-железо-фосфатная система CATL, а общие характеристики довольно высокие. Поначалу я думал, что это сочетание — лоскутное, но ощущения от вождения оказались довольно хорошими. Базовая динамика движения по-прежнему основана на электричестве, и на большинстве городских дорог лёгкое нажатие на педаль газа обеспечивает приличное ускорение, при этом двигатель практически не трогается с места. Мы также опробовали горные дороги, например, дорогу Пухун в Дуцзянъяне, известную как «гора Акина» Чэнду. Спуск с его многочисленными поворотами и крутыми склонами стал настоящим испытанием для настройки автомобиля. Cowin Kunlun iHD дарит удивительно приятные ощущения от вождения. Его мощная гибридная система невероятно полезна для обгонов на горных дорогах, позволяя обгонять более медленные автомобили перед поворотами, что косвенно повышает безопасность. Поддержка шасси превзошла ожидания, а рулевое управление очень точное. В сочетании с шириной шин 255 мм это обеспечивает уверенное прохождение поворотов. Учитывая стартовую цену чуть более 100 000 юаней, качество механики исключительное. Однако есть ряд недостатков, начиная с бренда. Честно говоря, даже жители Сычуани не узнают его. Производитель утверждает, что автомобиль лучше всего продается в городах третьего и четвертого уровня. Однако, начиная с Kunlun iHD, чувство класса улучшилось, и при дальнейшем фокусировании он должен быть в состоянии расшириться на города второго уровня. Другой момент заключается в том, что детали все еще немного грубоваты, такие как внешние и внутренние панели, которые примерно сопоставимы с моделями BYD нескольких лет назад. Если вы покупаете модель среднего или бюджетного класса, общее впечатление довольно хорошее. Однако, при цене более 170 000 юаней, топовая модель кажется немного недооцененной, в первую очередь из-за агрессивных цен своих конкурентов. Еще одно дело, что эта гибридная система довольно приятна в управлении, но единственная проблема заключается в том, что шум от рекуперации кинетической энергии во время руления довольно громкий и весьма заметный при посадке в салон. Это области, которые потребуют многолетнего опыта для улучшения.