Отзыв о Kia Pegas (Huanchi)

[Экстерьер] Передняя часть продолжает семейный дизайнерский язык. Тонкая решетка радиатора — одна из самых классических черт автомобиля, в сочетании с узкими фарами по бокам, создающими яркий вид. Прямоугольная решетка радиатора внизу подчеркивает корейскую эстетику автомобиля, в то время как противотуманные фары отличительной формы по бокам создают изысканный визуальный эффект. Боковые части имеют классический дизайн двойной поясной линии, которая тянется от передней части к задней части, придавая автомобилю более стройный вид. Задняя часть проще, без излишних декоративных линий, но спойлер «утиный хвост» еще больше подчеркивает компактный и молодой вид автомобиля, привлекая молодую аудиторию. [Пространство/Оборудование] Габариты Huanchi составляют 4300/1700/1460 мм соответственно, с колесной базой 2570 мм. Вместительность Huanchi средняя. Мой рост 1,78 метра, и когда я сидел на переднем пассажирском сиденье, у меня было больше кулака места над головой и приличное пространство для ног, поэтому я не чувствовал себя стесненным. Оставив передние сиденья на месте, я обнаружил около кулака и трех пальцев места для ног на заднем ряду, который немного тесноват при полной загрузке. Тем не менее, этого более чем достаточно для личного транспорта. Оснащенный люком в крыше, системой курсовой устойчивости ESP и контролем давления в шинах, он очень практичен и отвечает ежедневным потребностям водителя. [Мощность] Он оснащен 1,4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 95 лошадиных сил. Он работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дроссельная заслонка довольно чувствительна с самого начала, что устраняет необходимость глубоко опускаться для выработки мощности. Он бодр на низких и средних скоростях, что делает его подходящим для обгонов. Переключения на повышенную передачу отзывчивы, в то время как переключения на пониженную передачу немного задерживаются, но приемлемо. Хотя и не так гладко, как двигатель с турбонаддувом, ускорение заметно при 3000 об/мин. Официальный расход топлива в смешанном цикле составляет 5,7 л/100 км. Без кондиционера расход топлива составляет 5,9 л/100 км в городе, 5,5 л/100 км на национальных дорогах и 5,2 л/100 км на шоссе. С включенным кондиционером расход топлива немного колеблется, что дает ему небольшое преимущество перед аналогичными моделями. [Звукоизоляция] Салон хорошо изолирован. Ниже 60 км/ч в салоне практически полностью тихо. Выше 80 км/ч шум двигателя заметен, но не ощутим. Шум шин и ветра также увеличиваются со скоростью, но остаются в приемлемых пределах. [Рулевое управление] Рулевое колесо приятное на ощупь, а рулевое управление довольно захватывающее, с упругим ощущением. Усилие на руле приятное, обратная связь точная и четкая, а передняя часть быстро следует за поворотами. Подвеска также обеспечивает хорошую поддержку в поворотах, делая автомобиль довольно отзывчивым. [Стоимость покупки] Рекомендованная производителем розничная цена составляет 64 900 юаней со скидкой 3000 юаней. Цена автомобиля без комплектации составляет 61 900 юаней. С учётом налога на покупку в размере 5478 юаней, налога на транспортные средства и суда в размере 420 юаней, регистрационного сбора в размере 500 юаней и страховки в размере около 4500 юаней, общая стоимость составляет 74 000 юаней.