Отзыв о Land Rover Range Rover

Land Rover Range Rover стал популярным выбором среди китайцев благодаря своему яркому внешнему виду и превосходным внедорожным возможностям. Меня уже некоторое время просили сделать обзор, и недавно я провел тест-драйв Range Rover 3.0L6 Heritage Edition 2021 года. Будучи средне-большим внедорожником, он предлагает много места. Хотя он не такой просторный, как удлиненная модель, он все же превосходит многих конкурентов в своем классе. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 5000 мм соответственно, а колесная база — 2922 мм. На него распространяется трехлетняя или 100 000 км гарантия. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,363 млн юаней, в то время как цена без учета комплектации автомобиля в провинции Цзянсу составляет 1,34 млн юаней. Налог на покупку составляет 118 584 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, сбор за использование транспортного средства и судна — 1920 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 31 404 юаня, в результате чего общая стоимость транспортного средства составляет 1 493 358 юаней. Ниже я подробно поделюсь своим опытом тест-драйва. Силовая установка: бензиновая 48-вольтовая мягкая гибридная система использует 3.0-тактный двигатель с турбонаддувом, максимальной мощностью 265 кВт и максимальным крутящим моментом 495 Н·м. Стандартная система работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но также доступна 48-вольтовая мягкая гибридная система. Несмотря на свои размеры, ускорение не требует усилий. Полностью нажмите педаль тормоза, и силовая установка и система полного привода будут работать безупречно. Начиная с самого старта, все четыре шины не проскальзывают, а ускорение плавное и комфортное. Согласно реальным измерениям, разгон 0-100 км/ч составляет 6,91 секунды. Тест Moose: Управляемость шасси средняя, с четкой обратной связью на руле и практически без заторов. Однако управляемости не хватает маневренности, и электронная система стабилизации вмешивается для дальнейшего повышения безопасного замедления. Результаты теста помещают его в нижнюю середину группы со временем прохождения 67,3 км/ч. Торможение: Модель со стандартной колесной базой ведет себя значительно лучше, чем модель с удлиненной колесной базой. Полностью нажмите педаль тормоза, и, хотя кузов заметно кивает, он сохраняет хороший контроль. Отключение тормозного усилия по-прежнему очень линейно, но, к сожалению, из-за большой инерции сцепление с дорогой несколько не хватает. Судя по реальным результатам теста, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40,1 метра. Шум: Поскольку это автомобиль класса люкс, звукоизоляция должна быть на месте. Что касается звукоизоляции, автомобиль отлично оснащён. При движении по городским дорогам сохраняется хорошая тишина. После достижения скорости 80 километров в час шум шин становится негромким. Судя по данным реальных испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 41,5 децибел. При движении со скоростью 60 километров в час уровень шума составляет 56,2 децибел. При движении со скоростью 80 километров в час уровень шума составляет 58,7 децибел. При движении со скоростью 120 километров в час уровень шума составляет 63,6 децибел.