Отзыв о Lexus ES

Первой машиной в нашей семье был японский внедорожник, а теперь мы покупаем седан для жены. Поначалу мы разрывались между 325LI и ES200. Мощность 325-й была превосходной, и управлять ею было одно удовольствие, а вот ES была значительно слабее, но вполне приемлемой. Обе машины были комфортными. Мы с женой не агрессивные водители; возможно, я скорее дилетант, поэтому мощность не является приоритетом. Большинство женщин при выборе автомобиля обращают внимание на внешний вид, и моя жена не исключение. Внешний вид и интерьер ES действительно пришлись по вкусу китайцам, и 325-я тоже хороша, но ощущения от неё другие. К тому же, наша первая машина была лёгкой в управлении более семи лет, с минимальным обслуживанием и без каких-либо проблем. Она посчитала, что ES также будет надёжной и долговечной. Учитывая эстетику и простоту использования, моя жена в конечном итоге выбрала ES200. Если мощность и ощущения от вождения важнее, 325-я тоже хороший вариант. Мы также рассматривали новый C-класс и Audi A4L, но салон C выглядел слишком молодо, что не понравилось моей жене (у всех вкусы разные). Мне A4L вполне понравился, но она не впечатлилась, поэтому мы от него отказались. Разглядывая новый C, я также присматривался к E. Он показался мне довольно хорошим, но мне пришлось отказаться от него из-за недостатка места. Я проехал уже более 1000 километров, много по автомагистралям и скоростным магистралям, с небольшим количеством пробок, но не так много. Мой средний расход топлива составляет 6,3 миль на галлон, что по-прежнему довольно экономично. У него много функций, но мне всегда казалось, что функция carlife не очень удобная. Возможно, я всё ещё привыкаю к ней. Когда моя жена впервые села на него, она не совсем поняла габариты и чуть не врезалась в машину на повороте. Активные тормоза остановили машину, что является большим плюсом. Места предостаточно для семейного использования, а сиденья довольно удобные. Дорожный просвет довольно низкий, поэтому тем, чей рост выше 1,8 метра, стоит попробовать его на заднем сиденье в четырёхэтажном дилерском центре; я думаю, это нормально. Вождение очень приятное, и он довольно устойчив в поворотах. Хотя его мощность и ускорение, безусловно, не так хороши, как у BBA, что касается управляемости и амортизации шасси, я не заметил никакой существенной разницы. В конце концов, я не гонщик, поэтому не могу по-настоящему оценить пределы этих автомобилей. Могу лишь сказать, что у этого автомобиля неплохая база (за исключением ускорения). Я считаю, что выбор автомобиля зависит от ваших приоритетов. Ни один автомобиль не идеален; просто выберите тот, который вам больше всего подходит.