Отзыв о Maserati GranTurismo

В 2012 году у меня появилась возможность прокатиться на Maserati. Я был молод и не очень разбирался в машинах, но, по крайней мере, слышал о Maserati. Помню, это был синий Ghibli. Моей первой реакцией было то, что это невероятно круто. Я знал, что должен был владеть таким, когда вырасту. Семена Maserati уже были посажены глубоко в моем сердце. В 2018 году я приехал в Соединенные Штаты, чтобы начать свое обучение за границей. Все знают, что Америка — это страна на колесах, и в таком большом городе, как Лос-Анджелес, покупка автомобиля была необходимостью. Первое, что я сделал, когда приехал в дилерский центр, — спросил, есть ли у них Maserati. Там был GTS 2013 года с пробегом около 60 000 километров всего за 30 000 долларов. С налогами и сборами общая сумма составила более 40 000 долларов. Я думал, что это отличная цена, но мои родители считали, что это слишком бросается в глаза, а мои друзья жаловались на качество Maserati. Итак, я с сожалением отказался от этой идеи и выбрал Mercedes-Benz. За это время я купил Toyota 86 и BMW M3, но GTS всё ещё не выходил у меня из головы. В марте этого года я продал Mercedes-Benz и 86. У дилера как раз оказался GTS 2014 года, в идеальном состоянии, с чистым салоном и салоном, с пробегом около 40 000 километров. На этот раз я решил послушаться своего сердца. Провёл тест-драйв, оплатил, подписал договор и забрал машину в тот же день. По дороге домой я потрогал руль, и на глаза навернулись слёзы восторга. Вот такая история у нас с Мартой. А теперь поговорим о самой машине. Экстерьер поистине потрясающий: плавные линии и дизайн в форме акулы, элегантный и величественный, но с воинственным звучанием. Выхлопная система действительно впечатляет; разве может быть хуже у тюнингованного итальянского музыканта? В движение автомобиль приводит 4,7-литровый атмосферный двигатель V8, разработанный Ferrari специально для Марты, способный разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,8 секунды. Салон обтянут натуральной кожей, ручка переключения передач и отделка выполнены из углеродного волокна. Центральная консоль немного разочаровывает: у неё очень старомодный дизайн. Она оснащена картами и функцией звонков, но не позволяет слушать музыку с телефона, что больше всего раздражает. Места на заднем сиденье вполне достаточно; мой рост 5 футов 100 см, и я сижу на нём, не ударяясь головой. Что касается ощущений от вождения, в нормальном режиме подвеска отфильтровывает большую часть вибраций, а с закрытым выпускным клапаном в салоне очень тихо. При включенном выпускном клапане в спортивном режиме подвеска становится жёстче, а звук выхлопа заметно усиливается, но это как раз правильный баланс между приятным и не шумным звучанием. Возможно, это объясняет, почему я не могу слушать музыку. В целом, я считаю GTS отличным автомобилем. В интернете много людей, критикующих или критикующих Mazda GT, но, думаю, дело просто в разных определениях. Я считаю, что автомобиль можно считать по-настоящему отличным, только если вы его по-настоящему любите, готовы мириться с его недостатками и не жалеете о покупке.