Отзыв о Maxus Everyone 9 EV

Внутри MIFA 9 может похвастаться тройным экраном. Дисплеи работают на базе высокопроизводительного двухъядерного чипа взаимодействия Qualcomm 8155 и MediaTek 8666, что обеспечивает плавное сенсорное управление. Модели высшего класса также оснащены 10-дюймовым проекционным дисплеем (HUD) и потоковым зеркалом заднего вида, что делает дисплей на удивление большим. Интересно, что по бокам от большого экрана расположены сенсорные элементы управления светом с одной стороны и простой, меньший экран с другой, который предупреждает пассажира, если дверь не заперта. В этой модели также отсутствует кнопка запуска; питание мгновенно активируется при посадке в машину с помощью брелока. Дизайн рычага переключения передач и кнопка на верхней части подрулевого переключателя для доступа к функциям помощи водителю очень похожи на Tesla. Что касается пространства на передних сиденьях, плавающий центральный подлокотник обеспечивает достаточно места для ног, гарантируя, что ваши колени не будут ударяться о центральную консоль. Высота автомобиля, превышающая 1,8 метра, также обеспечивает достаточное пространство над головой, делая его довольно просторным. Двери второго ряда оснащены электроприводом сдвижных дверей с двумя уровнями высоты порога, первый из которых составляет 41 см, что не так уж и мало. Учитывая аккумуляторную батарею, расположенную под шасси, это, похоже, стандарт для электрического минивэна. Садясь в автомобиль, вы заметите, что у MIFA 9 есть не только боковые ручки, но и ручки за первым рядом сидений, что очень удобно. Кроме того, под первым рядом сидений расположена площадка для ног, что особенно продуманно. Семиместная модель имеет компоновку сидений 2+2+3, а второй ряд сидений представляет собой полноценные авиационные кресла с подставками для ног, подголовниками и другими элементами, создающими ощущение высокого класса. Хотя в этой версии нет интегрированных сидений и небольших экранов на подлокотниках, как в топовых моделях, она на самом деле просторнее и менее стесняет движения. Диапазон регулировки второго ряда сидений также довольно широкий. Говорят, что диапазон регулировки направляющих является самым большим в своем классе и достигает 460 мм. Если он находится в самом крайнем переднем положении, нет места для коленей, но когда он установлен в самое крайнее заднее положение, предполагается, что он может лежать ровно. Мы провели стандартный тест пространства для ног в третьем ряду, установив пространство для ног в первом ряду до 16 см, а во втором ряду — до 18 см. Когда третий ряд находится в самом заднем положении, мы увидели около 23 см места для коленей, что весьма впечатляет. Типичные средние и большие внедорожники с семью сиденьями предлагают всего 3-5 см места для коленей в третьем ряду, в то время как минивэны, такие как Carnival, могут предложить только 8-10 см. На самом деле, третий ряд предлагает значительное пространство для ног. Если вы переместите сиденья во второй ряд, места практически не остается. Конечно, как только вы жертвуете пространством в багажнике, третий ряд становится довольно просторным, чего не могут достичь многие минивэны. Конечно, к третьему ряду есть некоторые претензии: сиденья расположены немного низко, из-за чего пространство для ног заметно висит над землей. Тем не менее, это всё равно значительно лучше, чем в минивэнах вроде Odyssey.