Отзыв о Maxus G10

Я купил Automatic Elite Edition в 2016 году. Я езжу на нем уже восемь с половиной лет, наездил почти 60 000 километров. Я регулярно обслуживал его, заменил только две мелкие детали, которые обошлись менее чем в 70 юаней, и не делал ни одного серьезного ремонта. В целом, он очень надежный! С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль высокий и внушительный. Передняя панель привлекательная, а моторный отсек относительно короткий. Автомобиль довольно высокий, 190 см, выше, чем типичные внедорожники и минивэны. Окна также хромированы, что выглядит довольно красиво! Мне, как мужчине, он очень нравится! Однако его высота не позволяет ему заехать в подвал с ограничением по росту 180 см, что немного разочаровывает! JT19MF [Пространственные характеристики] С точки зрения пространства этот автомобиль заслуживает 5 из 5! Он практически сдувает другие семиместные автомобили! Два задних ряда сидений сдвигаются вперед и назад, регулируя пространство для сидений и делая дальние поездки очень комфортными. Задний грузовой отсек очень просторный, что позволяет легко разместить багаж для обычных поездок. Центральный проход в среднем ряду также просторный, что позволяет легко выходить из третьего ряда. Водительское сиденье выше среднего, что обеспечивает отличный обзор. Я также сложил второй ряд сидений, сдвинул третий ряд немного назад и добавил надувной матрас, превратив его в 1,9-метровую кровать для кемпинга. Багажник за третьим рядом по-прежнему имеет много места для хранения. [Мощностные характеристики] Двигатель 2.0T ощущается более чем адекватным, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая обеспечивает хорошую управляемость. Переключения на повышенную передачу довольно активны, а переключения на пониженную очень плавны. В обычном режиме движения переключение на повышенную передачу происходит около 2100 об/мин, а мощности достаточно выше 2500 об/мин, что позволяет легко совершать обгоны даже с включенным кондиционером. [Ощущения от езды] Общий комфорт езды приемлемый. Два задних ряда сидений расположены на удобной высоте для длительного пребывания, а комфорт для коленей минимален. Однако общий уровень шума можно было бы улучшить. Оригинальные шины Wanli были немного шумными. Позже шины Hankook были заменены, и уровень шума немного снизился. [Экономия топлива] Учитывая значительный вес автомобиля, расход топлива немного высок в городских условиях, обычно около 12 миль на галлон, с максимальным показателем 15 миль на галлон. На трассе он довольно экономичен, достигая около 10 миль на галлон. В целом, расход топлива все еще высокий. Что касается комплектации, то как автоматическая элитная версия, она ощущается довольно хорошо, особенно после того, как я последовал рекламе производителя и добавил систему ESP и сдвижную дверь среднего ряда. Соотношение цены и качества по-прежнему очень хорошее, и эти две конфигурации также очень практичны. В моей версии нет большого центрального экрана управления, а также нет кнопок управления аудиосистемой и рулевым колесом, что немного жаль! [Салон] Что касается салона, то этот автомобиль вполне стандартный, без каких-либо выдающихся деталей, особенно моя версия Elite с автоматической коробкой передач, которая просто посредственная. В то же время, сборка салона ещё требует доработки. Например, панель управления кондиционером на крыше среднего ряда сидений и потолок багажника закреплены не очень плотно, из-за чего часто возникают странные звуки. Позже я сам их укрепил.