Отзыв о Mercedes-Benz C-Class AMG

Рисунки 1-2 до модификации, а рисунки 3-6 после простой модификации: Мой автомобиль в цвете Blazing Rock Black с глянцевой невидимой крышкой автомобиля. На заводе есть часть чернения, которая выглядит в целом очень круто; передняя часть автомобиля кажется относительно сдержанной, поэтому я решил заменить центральную решетку на центральную решетку GT, чтобы добавить немного свирепости; вид сбоку очень удобный, фастбэк очень красив, и я лично считаю, что он более скоординирован, чем CLS и A7; задняя часть автомобиля очень красивая, а задние фонари версии купе меньше, чем у 4-дверной спортивной версии; небольшой спойлер (хвост) поток (крыло) не очень показной; на заводе четыре спортивных выхлопа; суппорты изначально 4-поршневые серые суппорты, я заменил их на 63 6-поршневые суппорты и покрасил их красным. Интерьер: для интерьера старого поколения я на самом деле предпочитаю этот независимый тип экрана по сравнению с новым экраном Dalian; Жаль, что дефлекторы воздуха не турбинного типа, но, учитывая общую ситуацию, кажется, что оригинальный вариант выглядит более джентльменским; количество окружающих огней немного маловато, и световое загрязнение RGB не ощущается в машине; центральная консоль чисто черная, немного пластиковая на ощупь, и отпечатки пальцев более очевидны, поэтому позже я модифицировал центральный блок управления из углеродного волокна. Конфигурация: визуализация 360 очень удобна, но иногда бывают ложные срабатывания и задержки; CarPlay может быть только проводным, а не беспроводным, что немного раздражает. Вы можете позже купить проводное беспроводное устройство на TB; автоматический запуск и остановка и кондиционер не могут использоваться одновременно, что немного глупо, но теперь я к этому привык, и это нормально. Пространство: спереди места достаточно, но будет немного сложно выйти из машины, потому что она относительно низкая; место для ног сзади также просторно, но пространство над головой относительно низкое. Люди ростом выше 175 см могут удариться головой, сидя на заднем сиденье, что еще более проблематично при посадке и высадке; багажник большой и достаточный. Управление: Управление очень прочное, а управление также очень удобное. Оно не отвалится на скорости 60 на участке дороги, похожем на лосиный тест, и на нем приятно ездить. Мощность: Последнее поколение 3.0T, 390 лошадиных сил вполне достаточно для ежедневного использования, и 90% автомобилей не могут разогнаться лучше. Еще много возможностей для улучшения в будущем; Расход топлива: Зависит от того, как вы водите. В режиме C это около 14-16 в городе с пробками, 12-13 без пробок и 9-10 на трассе. Мой текущий средний расход топлива на 3000 километров составляет 13. Я обычно заливаю 95-й бензин и иногда добавляю 98-й бензин. Бака бензина хватает более чем на 500 километров. Комфорт: Довольно средний. Ощущения от вождения очень хорошие, но на «лежачих полицейских» приходится очень туго. На заднем сиденье будет тесновато, особенно на дальних расстояниях. Резюме: я проехал на нём меньше 3000 километров, и он практически обкатан. На дороге я редко вижу такую же модель. Подруги вовсю хвалят эту машину, а друзья-мужчины смеются до упаду, когда ездят на передаче S+ и жмут на газ. Это действительно хорошая машина.